[实用新型]一种鼓刹

说明书

本实用新型公开了一种鼓刹，属于制动器件领域，包括壳体和用于安装车架的卡口，卡口由设置在壳体上的卡口侧壁围拢而成，卡口侧壁用于配合车架，所述卡口内设置有缓冲件，缓冲件用于填充卡口侧壁与车架之间的间隙，同时用于缓冲车架对卡口侧壁的撞击。本实用新型在卡口侧壁上加装了耐磨、耐压且有弹性的缓冲件，用于消除卡口侧壁与车架之间的间隙，并且减少卡口侧壁与车架之间相互撞击的冲击力，确保卡口处的安全。

【技术领域】

本实用新型涉及一种鼓刹，属于制动器件领域。

【背景技术】

鼓刹与车架一般采用动配合形式或者刚性连接，这两种方式都存在着很多问题。动配合由于鼓刹与车架之间有间隙，刹车时的冲击力较大，加上车辆行驶中的震动较大，卡口处极易断裂。刚性连接则在刹车安装过程中很难保持安装精度，导致卡口变形，现在一般不采用。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种用于与车架缓冲连接的鼓刹。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种鼓刹，包括壳体和用于安装车架的卡口，卡口由设置在壳体上的卡口侧壁围拢而成，卡口侧壁用于配合车架，卡口内设有用于缓冲车架对卡口侧壁撞击的缓冲件，缓冲件用于填充卡口侧壁与车架之间的间隙。

本实用新型在卡口侧壁上加装了耐磨、耐压且有弹性的缓冲件，用于消除卡口侧壁与车架之间的间隙，并且减少卡口侧壁与车架之间相互撞击的冲击力，确保卡口处的安全。

本实用新型所述卡口侧壁包括一号侧壁和二号侧壁，一号侧壁和二号侧壁相对设置，卡口为一号卡口，一号卡口位于一号侧壁和二号侧壁之间，缓冲件用于缓冲车架对卡口侧壁沿一号侧壁和二号侧壁相对方向的撞击。

本实用新型所述缓冲件包括一号缓冲件和二号缓冲件，一号缓冲件设置于一号侧壁上，二号缓冲件设置于二号侧壁上，一号缓冲件和二号缓冲件均位于一号卡口内。

本实用新型所述卡口侧壁还包括三号侧壁，三号侧壁位于一号侧壁和二号侧壁之间，三号侧壁用于从车架的内侧方向安装车架，缓冲件还包括三号缓冲件，三号缓冲件设置在三号侧壁上，三号缓冲件用于缓冲车架对三号侧壁的撞击。

本实用新型所述一号缓冲件、二号缓冲件和三号缓冲件为弹簧或者橡胶垫。

本实用新型所述一号缓冲件、二号缓冲件和三号缓冲件一体成型。

本实用新型所述卡口侧壁包括一号侧壁和二号侧壁，一号侧壁和二号侧壁相对设置，卡口为二号卡口，二号卡口位于一号侧壁的外侧和二号侧壁的外侧，缓冲件用于缓冲车架对卡口侧壁沿一号侧壁和二号侧壁相对方向的撞击。

本实用新型所述壳体的中间设置有中心孔，中心孔的边缘设置有凸台，凸台与卡口侧壁位于壳体的同一面，凸台与卡口侧壁之间留有间隙。

本实用新型所述凸台与卡口侧壁之间设置有加强件。

本实用新型所述加强件为加强筋，且加强筋与壳体一体成型。

本实用新型的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型对比实施例1鼓刹的立体结构示意图；

图2为本实用新型对比实施例2鼓刹的主视结构示意图；

图3为本实用新型实施例1用于与车架缓冲连接的鼓刹的主视结构示意图；

图4为本实用新型实施例1用于与车架缓冲连接的鼓刹的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例1用于与车架缓冲连接的鼓刹的爆炸结构示意图；