[实用新型]一种两挡混合动力变速器

说明书

本实用新型公开了一种两挡混合动力变速器，包括行星排传动机构、二挡变速传动机构，发电传动机构和动力输出机构。二挡传动机构将电机的动力传递给动力输出机构，行星排传动机构将发动机的动力传递给动力输出机构，二者可以单独驱动，也可混合驱动；变速器取消了离合器，采用电机起步，起步扭矩大，起步性能提高，排放值降低为零；该变速器可实现发动机和电机混合驱动，可使发动机在高效率区工作，排放值大幅度降低，亦可满足大驱动力需求；该变速器通过合理的结构和参数设计，使发动机处于高效工作区，从而达到节能减排的目的。

【技术领域】

本实用新型属于汽车传动系统领域，尤其涉及一种两挡混合动力变速器。

【背景技术】

目前，在能源紧缺以及环境污染的双重压力下，各国纷纷出台燃油车禁售时间表，新能源汽车发展已成大势所趋。在国家对商用车排放要求愈发严格以及用户要求越来越高的趋势下，轻量化、自动化、环保化的商用车变速器具有很大的市场空间和发展潜力。目前，国内商用车变速器普遍使用发动机为动力源，操纵为手动。对于商用车的复杂工况，发动机的燃油效率较低，排放高，无法满足节能减排的使用要求；并且商用车用户对于变速器操纵舒适性的要求越来越高，自动换挡变速器越来越成为趋势。本实用新型为一款可自动换挡的两挡混合动力变速器，该变速器可使发动机在高效区工作，降低排放，并且变速器为自动换挡，具有更高的操纵舒适性。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种两挡混合动力变速器，能够满足商用车行驶中的多种工况需求，可实现大扭矩纯电起步，纯电动驱动，发动机独立驱动，电动机、发动机混合动力驱动，制动能量回收，停车发电等功能。通过合理的结构和参数设计，使发动机处于高效率工作区，从而达到节能减排的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种两挡混合动力变速器，包括变速箱，以及设置在变速箱前端的发动机和变速箱后端的驱动电机；

变速箱内前部设置有行星排传动机构，后部设置有动力输出机构，动力输出机构的旁侧设置有二挡传动机构；发动机通过发动机输入轴将动力输出至行星排传动机构，驱动电机通过驱动电机输入轴和二挡传动机构连接；行星排传动机构和二挡传动机构均能够通过齿轮啮合将动力传递给动力输出机构；动力输出机构通过输出轴和变速箱后端的法兰盘连接，将动力输出。

本实用新型的进一步改进在于：

所述动力输出机构包括齿盘和输出被动齿轮；齿盘和输出轴前端固定连接，输出被动齿轮固定套装在齿盘上。

所述二挡传动机构包括平行设置的中间轴和二轴，二轴后端通过轴承和驱动电机输入轴连接；中间轴上从前至后依次设置有中间轴一挡齿轮和中间轴传动齿轮，二轴上从前至后依次设置有输出主动齿轮和二轴一挡齿轮；驱动电机输入轴通过其前端的轴齿和中间轴传动齿轮啮合；中间轴一挡齿轮和二轴一挡齿轮啮合；输出主动齿轮和输出被动齿轮啮合。

所述二轴在二轴一挡齿轮和驱动电机输入轴之间安装有滑移齿套，用于切换挡位；滑移齿套受控于变速箱外的电控机械自动换挡机构。

所述行星排传动机构包括空心轴、发动机输入轴、太阳轮、行星架和齿圈；发动机输入轴穿过空心轴，太阳轮固定安装在空心轴的后端，行星架固定安装在发动机输入轴的后端；行星架的行星轴上设置有若干个行星轮，每一个行星轮装配在太阳轮和齿圈之间，齿圈和齿盘通过花键连接，将发动机动力传出。

所述变速箱还设置有发电机传动机构，包括发电机输入轴，发电机输入轴的前端固定套装有发电机被动齿轮，后端和变速箱外的发电机连接；发电机传动机构还包括固定套装在空心轴前端的发电机主动齿轮，发电机主动齿轮和发电机被动齿轮啮合。

所述发电机和变速箱之间设置有制动发电机输入轴的制动装置，制动装置受控于安装在变速箱外部的制动控制电磁阀。