[实用新型]一种组合型抗滑桩

说明书

本实用新型涉及高填方路基抗滑技术领域，具体涉及一种组合型抗滑桩，该组合型抗滑桩从下至上依次包括圆桩、腰梁和方形桩，圆桩的上端与腰梁下底面连接，方形桩的下端与腰梁上底面连接，圆桩的横截面为圆形，方形桩横截面为正方形，所述方形桩的中轴线与腰梁下方相应的圆桩的中轴线重合。本实用新型通过采用“圆桩+腰梁+方桩”的组合截面形式，大大提高抗滑桩整体性能，有效抵抗路基滑坡面的剪力，以此来稳固库岸公路路基。

技术领域

本实用新型涉及高填方路基抗滑技术领域，具体涉及一种组合型抗滑桩。

背景技术

对于高填方路基来说，填方最高处可达几十米，并且如果路段临近水库、河流时，受库区蓄水水位涨落和河流冲刷影响，路基临水侧形成了浅层滑坡面，导致路面开裂、沉陷、坍塌等现象发生。钢筋混凝土抗滑桩是滑坡治理中常用的结构措施，现行抗滑桩单桩设计中，桩身通常都是直桩结构，未能充分考虑桩前后岩土体的综合利用及桩身弯矩和剪力的空间分布特征。CN203782684U和CN104018495A均采用了一种桩身设有横梁的抗滑桩，具体是通过在直立桩身一定深度处设置一道或多道水平横梁，并将其穿越滑坡滑移面或边坡破裂面伸入到稳定地层中，达到增强抗滑桩阻滑性能的目的。上述现有技术中的抗滑桩均为单一的方桩，或在弯矩较大处改为变截面，应力会较为集中，抗剪能力差，在滑坡体增大时容易弯折、倾覆。因此，设计一种抗剪切能力强的抗滑桩非常必要。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种组合型抗滑桩，采用“圆桩+腰梁+方形桩”的组合截面形式，大大提高抗滑桩整体性能，有效抵抗路基滑坡面的剪力，以此来稳固库岸公路路基。

本实用新型提供的技术方案为：

一种组合型抗滑桩，从下至上依次包括：圆桩、腰梁和方形桩，圆桩的上端与腰梁下底面连接，方形桩的下端与腰梁上底面连接，圆桩的横截面为圆形，方形桩横截面为正方形，所述方形桩的中轴线与腰梁下方相应的圆桩的中轴线重合。

所述圆桩的横截面圆形可以设计为方形桩正方形横截面的外接圆或内切圆。即当为外接圆时，所述方形桩正方形横截面的四个顶点的垂直投影均落在圆桩的圆形横截面的圆周上，即圆桩的横截面圆形为方形桩正方形横截面的外接圆。当为内切圆时，方形桩正方形截面的四条边分别与圆桩的圆形横截面圆周相切。

所述圆桩的高度高于抗滑路基的滑动面，或者与路基滑动面高度相同。

圆桩的圆形横截面的圆心位于腰梁中线上。

所述腰梁将所有圆桩和方形桩连接为一个整体，腰梁的宽度大于圆桩的直径，腰梁的宽度与圆桩直径之比为1.1～1.2，所述腰梁的厚度(或称为高度)与其宽度之比为0.9～1.1，优选为腰梁的厚度与其宽度相同。

优选地，为了提高圆桩基础的抗剪性能，有效抵抗路基滑坡面的剪力，本实用新型在圆桩的桩背(靠路基侧)的1/2截面内的箍筋内加一倍的纵向钢筋。

更优选地，为了提高圆桩的抗剪性能，有效抵抗路基滑坡面的剪力，优选在所述圆桩靠近路基的一侧的1/2截面内加工字钢，所述工字钢纵向起始位置为圆桩底部，工字钢横向起始位置为圆桩靠近路基一侧的1/2截面内的沿径向向外延伸的半径中点处，工字钢从该中点向圆桩靠路基一侧的边缘延伸。工字钢的纵向长度为圆桩高度的1/2～3/4，优选为2/3。工字钢的数量根据圆桩的直径而定，工字钢的数量与圆桩直径呈正比，本实用新型工字钢的数量为1～5根，优选为3根。

更优选地，为了增加方形桩的强度，在所述方形桩靠近路基一侧的1/2边缘上加一倍的纵向钢筋。

本实用新型组合型抗滑桩在使用时是通过腰梁连接多个组合型抗滑桩共同使用，组合型抗滑桩之间的间距与圆桩直径之比为1.5～3，优选为2～2.5。

本实用新型的抗滑桩的高度根据实际施工地质而定，施工时，桩身最好嵌入弱风化层深度不小于5米。