[实用新型]发动机摇臂轴限位装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机摇臂轴限位装置。它解决了现有发动机摇臂轴安装稳定性差等问题。包括发动机箱体、摇臂轴座、延伸部和轴孔，在轴孔内穿设有摇臂轴，在发动机箱体上端分别设有挡片，且在发动机箱体上端中部设有定位台阶，定位台阶中心具有限位螺钉孔，限位螺钉孔下端和轴孔侧部相连通，限位螺钉孔内螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓下端具有由柔性材料制成的形变部，形变部顶压在摇臂轴侧部。优点在于：通过优化箱体毛坯，从之前的四个挡片式摇臂轴孔改进到两个挡片一台阶，在摇臂轴装配过程中增加一M5限位螺钉固定摇臂轴，同时通过形变部产生变形，使得摇臂轴固定更加牢固，稳定性更高。

技术领域

本实用新型属于发动机设备技术领域，尤其是涉及一种发动机摇臂轴限位装置。

背景技术

汽车中的摇臂实际上是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用于气门杆端以推开气门。摇臂通过摇臂衬套空套在摇臂轴上，而后者又支承在摇臂轴座上。因此，发动机摇臂轴主要作用就是支撑摇臂的，摇臂工作稳定性很大程度上取决于发动机箱体摇臂轴安装时的稳定性。现有发动机箱体摇臂轴装配时，发动机箱体摇臂轴需要穿过箱体4片隔档孔位，毛坯变形量与精加工孔位一致性不良造成摇臂轴装配过紧无法穿过摇臂孔或过松摇臂轴松动，这样容易造成摇臂轴安装稳定性差，不方便拆装等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，安装稳定性好的发动机摇臂轴限位装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本发动机摇臂轴限位装置，包括发动机箱体，其特征在于，所述的发动机箱体上端具有摇臂轴座，所述的摇臂轴座一侧具有延伸部，在摇臂轴座上设有水平设置的轴孔，所述的轴孔位于摇臂轴座未设有延伸部的一端敞口，在轴孔内穿设有摇臂轴，在发动机箱体上端分别设有位于轴孔两端上方的挡片，且在发动机箱体上端中部设有竖直向上凸起且位于两个挡片之间的定位台阶，且所述的定位台阶中心具有沿竖直方向延伸设置的限位螺钉孔，且所述的限位螺钉孔下端和轴孔侧部相连通，且所述的限位螺钉孔内螺纹连接有限位螺栓，所述的限位螺栓下端具有由柔性材料制成的形变部，且所述的形变部顶压在摇臂轴侧部。通过优化箱体毛坯，从之前的四个挡片式摇臂轴孔改进到两个挡片一台阶，且在台阶上增加一限位螺钉孔，在摇臂轴装配过程中增加一M5限位螺栓固定摇臂轴，同时当限位螺栓顶靠在摇臂轴上时形变部产生变形，使得摇臂轴固定更加牢固，稳定性更高。

在上述的发动机摇臂轴限位装置中，所述的限位螺栓下端具有和限位螺栓同轴设置的连接柱，所述的形变部呈环形且形变部套设在连接柱上。

在上述的发动机摇臂轴限位装置中，所述的形变部外径大小小于限位螺栓的螺栓杆直径大小，且所述的形变部下端超出连接柱下端。

在上述的发动机摇臂轴限位装置中，所述的定位台阶的高度大于挡片的高度。

在上述的发动机摇臂轴限位装置中，所述的定位台阶设置在摇臂轴座的中心线上，且所述的限位螺钉孔设置在定位台阶的中心线上。

在上述的发动机摇臂轴限位装置中，所述的摇臂轴座和延伸部之间通过若干弧形过渡部相连，且所述的挡片和若干弧形过渡部中任意一个弧形过渡部相连。

在上述的发动机摇臂轴限位装置中，所述的限位螺栓和连接柱连为一体式结构，且所述的形变部由橡胶材料制成。

与现有的技术相比，本发动机摇臂轴限位装置的优点在于：结构简单，通过优化箱体毛坯，从之前的四个挡片式摇臂轴孔改进到两个挡片一台阶，在摇臂轴装配过程中增加一M5限位螺钉固定摇臂轴，同时通过形变部产生变形，使得摇臂轴固定更加牢固，稳定性更高，能使发动机运行过程中摇臂不再因转动磨损从而影响发动机寿命克服了发动机摇臂磨损、积碳、寿命低下等缺点。改进了摇臂孔精加工过程不良率，优化了发动机摇臂轴装配工艺，发动机运行更加牢靠稳定。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构示意图。