[实用新型]一种减震器推力杆下支架总成有效
申请号: | 201820947168.7 | 申请日: | 2018-06-20 |
公开(公告)号: | CN208359858U | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 戴超 | 申请(专利权)人: | 重庆市璧山宏运机械有限公司 |
主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 402760 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装基座 减震器 侧翼板 固定块 推力杆 下支架 液压伸缩杆 支撑 相对面 卡接 卡块 孔洞 汽车零部件 减震弹簧 减震功能 正面固定 左右两侧 卡接块 总成本 套接 空洞 外部 | ||
1.一种减震器推力杆下支架总成,包括安装基座(1),其特征在于:所述安装基座(1)的正面开设有孔洞(2),所述安装基座(1)的正面开设有空洞(3),所述安装基座(1)的左右两侧均固定连接有侧翼板(4),所述安装基座(1)的正面固定连接有支撑块(5),所述支撑块(5)与侧翼板(4)接触,所述支撑块(5)的底部固定连接有固定块(6),所述固定块(6)与侧翼板(4)接触,所述支撑块(5)的正面卡接有卡块(7),两侧所述卡块(7)的相对面均固定连接有连接块(8),两侧所述连接块(8)的相对面固定连接有第一液压伸缩杆(9),所述第一液压伸缩杆(9)的外部套接有减震弹簧(10),所述固定块(6)的正面卡接有卡接块(11),两侧所述卡接块(11)的相对面均固定连接有辅助块(13),两侧所述辅助块(13)的相对面均固定连接有第一弹簧座(12),两侧所述第一弹簧座(12)的相对面固定连接有第二液压伸缩杆(15),所述第二液压伸缩杆(15)的外部套接有回力弹簧(14),所述支撑块(5)的内部固定连接有螺纹连接嘴(16),所述螺纹连接嘴(16)的内部螺纹连接有螺纹杆(17),所述螺纹杆(17)的右侧固定连接有第二弹簧座(18),所述第二弹簧座(18)的右侧固定连接有刚性弹簧(19),所述刚性弹簧(19)的右侧固定连接有第三弹簧座(20)。
2.根据权利要求1所述的一种减震器推力杆下支架总成,其特征在于:所述孔洞(2)的数量为一个,所述空洞(3)的数量为四个,所述第一液压伸缩杆(9)的尺寸与第二液压伸缩杆(15)的尺寸相同。
3.根据权利要求1所述的一种减震器推力杆下支架总成,其特征在于:所述支撑块(5)的正面开设有凹槽,凹槽与卡块(7)接触,所述固定块(6)的正面开设有固定槽,固定槽与卡接块(11)接触,所述凹槽的尺寸与固定槽的尺寸相同。
4.根据权利要求1所述的一种减震器推力杆下支架总成,其特征在于:所述支撑块(5)的背面开设有活动槽,活动槽与螺纹连接嘴(16)接触,所述螺纹杆(17)的长度大于活动槽的深度。
5.根据权利要求1所述的一种减震器推力杆下支架总成,其特征在于:所述安装基座(1)的厚度不小于两厘米,所述支撑块(5)的高度不小于五厘米。
6.根据权利要求1所述的一种减震器推力杆下支架总成,其特征在于:所述安装基座(1)的外表面镀有锌层,所述第二液压伸缩杆(15)位于第一液压伸缩杆(9)的下方。
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