[实用新型]双离合自动变速器及具有该双离合自动变速器的车辆

说明书

一种双离合自动变速器及具有该双离合自动变速器的车辆，该双离合自动变速器包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、惰轮及倒挡同步器，第一离合器及第二离合器同轴设置，第一离合器与第一输入轴相连，第二离合器与第二输入轴相连，第一输入轴套设于第二输入轴外，第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴及输出轴平行设置，惰轮空套于输出轴上，第一输入轴通过固定于第一输入轴上的第一中间轮与惰轮啮合，第二输入轴通过固定于第二输入轴上的第二中间轮与惰轮啮合，倒挡同步器设置于输出轴上，并与惰轮的位置相对应，通过控制倒挡同步器与惰轮的结合与分离，控制动力从惰轮至输出轴的传输与中断。

技术领域

本发明涉及自动变速器领域，尤其是一种双离合自动变速器及具有该双离合自动变速器的车辆。

背景技术

双离合自动变速器一般包括两个离合器、输出轴、两个输入轴、多个传动齿轮组及多个同步器，通过控制同步器与传动齿轮组中齿轮的结合与分离，能够控制双离合自动变速器的挡位，根据不同的挡位改变进入自动变速器的扭矩，并将改变后的扭矩向外输出。

双离合自动变速器的布设方式多种多样，为实现双离合自动变速器的倒挡功能，一般会在输入轴、输出轴外单独设置一倒挡轴，以使变速器的动力源，如发动机、电机等，在不改变旋转方向的情况下，实现倒挡功能。

然而，此种设置在倒挡时，传递路径较为复杂，传动效率较低，不符合节能减排的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双离合自动变速器及具有该双离合自动变速器的车辆，该自动变速器结构简单，布设紧凑，能够减少倒挡时动力的传递路径，提升传动效率。

本发明提供一种双离合自动变速器，包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、惰轮及倒挡同步器，所述第一离合器及所述第二离合器同轴设置，所述第一离合器与所述第一输入轴相连，所述第二离合器与所述第二输入轴相连，所述第一输入轴套设于所述第二输入轴外，所述第一输入轴、所述第二输入轴、所述第三输入轴及所述输出轴平行设置，所述惰轮空套于所述输出轴上，所述第一输入轴通过固定于所述第一输入轴上的第一中间轮与所述惰轮啮合，所述第二输入轴通过固定于所述第二输入轴上的第二中间轮与所述惰轮啮合，所述倒挡同步器设置于所述输出轴上，并与所述惰轮的位置相对应，通过控制所述倒挡同步器与所述惰轮的结合与分离，控制动力从所述惰轮至所述输出轴的传输与中断。

进一步地，所述双离合自动变速器还包括传动齿轮组及传动同步器，所述传动齿轮组设置于所述第二输入轴与所述输出轴，以及所述第三输入轴及所述输出轴之间，所述传动同步器设置于所述第二输入轴及所述第三输入轴上，且其位置与所述传动齿轮组相对应。

进一步地，所述每一传动齿轮组均包括两个主动齿轮及一个从动齿轮，每一所述传动齿轮组中的两个所述主动齿轮分别空套于所述第二输入轴及所述第三输入轴上，每一所述传动齿轮组中的所述从动齿轮固设于所述输出轴上，每一所述传动齿轮组中的两个所述主动齿轮均与该传动齿轮组中的所述从动齿轮啮合。

进一步地，所述传动齿轮组包括一二挡传动齿轮组、五六挡传动齿轮组及三四挡传动齿轮组，从所述第二离合器所在的一侧至远离所述第二离合器所在的一侧，一二挡传动齿轮组、五六挡传动齿轮组及三四挡传动齿轮组依序设置。

进一步地，所述一二挡传动齿轮组包括一挡主动齿轮及二挡主动齿轮，五六挡传动齿轮组包括五挡主动齿轮及六挡主动齿轮，三四挡传动齿轮组包括三挡主动齿轮及四挡主动齿轮，所有奇数挡位的主动齿轮设置于所述第二输入轴及所述第三输入轴的其中之一上，所有偶数挡位的主动齿轮设置于所述第二输入轴及所述第三输入轴的其中另一上。