[实用新型]一种热管直联式相变蓄冷放冷系统

说明书

本实用新型提出了一种热管直联式相变蓄冷放冷系统，包括放冷腔和若干热管，若干所述热管的一端插入放冷腔内并固定，另一端插入冷藏车厢内并固定；所述放冷腔内可拆卸装填有相变蓄冷模块，所述相变蓄冷模块上设有与放冷腔内插入的热管相适配的孔道。由于本实用新型的技术方案采用的是若干可拆卸的带有孔道的相变蓄冷模块做为冷源，并配合有若干与其孔道相适配的热管作为冷量交换媒介，通过热管将冷量源源不断地释放到冷藏车厢内，且可以不断更换新充冷的冷源，从而提高了冷藏车的保温时间，提高了其运输里程。

技术领域

本实用新型涉及放冷系统，特别是指一种可用于冷藏车的热管直联式相变蓄冷放冷系统。

背景技术

冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车。冷藏车一般包括制冷系统及保温车厢。其车厢一般采用隔热性能高的材料制成。

随着社会不断进步，人们生活水平不断提高，冷藏车的应用越来越广泛。为了能够适应长途运输，现有冷藏车需要不断提高其保温效果和保温时间，因而需要在车厢材料、制作工艺、制冷系统方面做更多改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种热管直联式相变蓄冷放冷系统，采用若干可拆卸的带有孔道的相变蓄冷模块做为冷源，并配合有若干与其孔道相适配的热管作为冷量交换媒介，通过热管将冷量源源不断地释放到冷藏车厢内，且可以不断更换新充冷的冷源，从而提高了冷藏车的保温时间，提高了其运输里程。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种热管直联式相变蓄冷放冷系统，用于冷藏车，其结构包括：

放冷腔和若干热管，若干所述热管的一端插入放冷腔内并固定，另一端插入冷藏车厢内并固定；

所述放冷腔内可拆卸装填有相变蓄冷模块，所述相变蓄冷模块上设有与放冷腔内插入的热管相适配的孔道。

作为优选的技术方案，若干所述热管插入冷藏车厢的一端还套设有若干翅片散热结构，用以增强其换热性能。

作为优选的技术方案，所述冷藏车厢内还设有风机，所述风机设置于插入冷藏车厢内的热管的正下方。

作为优选的技术方案，所述相变蓄冷模块设置有至少两块。

作为优选的技术方案，所述放冷腔外包裹有保温材料层。

所述热管至少设有四根，所述热管插入冷藏车厢的一端至少套有三片翅片散热结构。

具体的，上述技术方案中，将充冷后的相变蓄冷模块装填入放冷腔内，并套置于插入所述放冷腔内的热管上，所述相变蓄冷模块与所述热管紧密接触完成冷量交换。

降温之后的热管将冷量传递到位于冷藏车厢内的一端，并在风机强迫对流作用下，将其冷量不断释放至冷藏车厢中。由于热管不断与相变蓄冷模块在放冷腔中进行冷量交换，从而可以源源不断地将冷量传递释放至冷藏车厢内。

由于本实用新型的技术方案采用的是可拆卸的相变蓄冷模块，因而可以采用不止一块相变蓄冷模块交替充冷和放冷，从而大大延长了冷藏车的运输里程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式