[实用新型]一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器

说明书

本实用新型涉及汽车消音附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，其可以提高吸音腔消音效果，提高使用可靠性；同时进气管与汽车排气管无需焊接，使壳体安装更换方便，降低使用局限性；并且可以提高壳体与汽车底端的连接紧密性，减轻壳体在随汽车运动过程中产生的震动，提高实用性；包括进气管、壳体和出气管，壳体内部设置与有吸音腔，壳体的右端外壁上设置有安装钩；包括三组上吸音板和两组下吸音板，五组吸音腔室内部均填充设置有无机纤维；还包括螺纹管、丝管、固定圈、固定环和高压橡胶石棉板垫圈；还包括四组橡胶块、四组隔热板和四组丝杠，四组橡胶块的底端分别与四组隔热板的顶端连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车消音附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器。

背景技术

众所周知，汽车专用消音器是一种用于汽车排气管，降低汽车发动机产生的噪音，以便于更好的人们舒适驾驶，降低环境噪声污染的辅助装置，其在汽车消音降噪的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车专用消音器包括进气管、壳体和出气管，壳体内部设置与有吸音腔，并且壳体的左端和右端分别设置有进气孔和出气孔，并且进气孔和出气孔均与吸音腔相通，进气管的右端与进气孔连通，并且出气管的左端与出气孔连通，吸音腔内部设置有多组消音管，壳体的右端外壁上设置有安装钩；现有的汽车专用消音器使用时，首先将进气管与汽车排气管焊接连通，然后通过安装钩将壳体吊装在汽车底端，然后使用吸音腔内部的多组消音管对噪声进行消音使用即可；现有的汽车专用消音器使用中发现，吸音腔的消音效果较差，导致其使用可靠性较低；同时其进气管与汽车排气管直接焊接，导致壳体安装更换不便，使用局限性较高；并且壳体的顶端与汽车底端存在较大间隔，只靠安装钩将壳体挂装，使壳体在随汽车移动过程中，经常产生震动，导致其实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高吸音腔消音效果，提高使用可靠性；同时进气管与汽车排气管无需焊接，使壳体安装更换方便，降低使用局限性；并且可以提高壳体与汽车底端的连接紧密性，减轻壳体在随汽车运动过程中产生的震动，提高实用性的新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器。

本实用新型的一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括进气管、壳体和出气管，壳体内部设置与有吸音腔，并且壳体的左端和右端分别设置有进气孔和出气孔，并且进气孔和出气孔均与吸音腔相通，进气管的右端与进气孔连通，并且出气管的左端与出气孔连通，壳体的右端外壁上设置有安装钩；包括三组上吸音板和两组下吸音板，所述三组上吸音板和两组下吸音板均位于所述吸音腔内部，并且三组上吸音板的顶端均与所述吸音腔的顶端内壁连接，三组上吸音板之间均设置有第一等距间隔，所述两组下吸音板与位于三组上吸音板之间，并且两组下吸音板的底端均与吸音腔的底端内壁连接，两组下吸音板之间设置有第二等距间隔，并且第一等距间隔与第二等距间隔距离一致，所述三组上吸音板和两组下吸音板内部均设置有吸音腔室，并且五组吸音腔室内部均填充设置有无机纤维；还包括螺纹管、丝管、固定圈、固定环和高压橡胶石棉板垫圈，所述固定环套装在所述进气管的外部，并且进气管与固定环内部相对转动，固定环套设在在所述螺纹管的内部右侧，并且固定环的圆周外壁与螺纹管的右侧内壁固定连接，所述固定圈套设在所述进气管的左端外壁上，并且固定圈位于所述固定环的左侧，固定圈位于所述螺纹管内部，所述丝管的外壁上设置有外螺纹，并且丝管的右端通过外螺纹插入并螺装至螺纹管的左端内部，所述丝管的右端外壁上设置有一圈密封槽，并且一圈密封槽的外径小于丝管的外径，并且所述高压橡胶石棉板垫圈的右端与所述固定圈的左端同心连接，所述高压橡胶石棉板垫圈可卡设在所述一圈密封槽的内部；还包括四组橡胶块、四组隔热板和四组丝杠，所述四组橡胶块的底端分别与所述四组隔热板的顶端连接，并且所述壳体顶端外壁的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有螺纹孔，并且所述四组丝杠的底端分别插入并螺装至四组螺纹孔内部，所述四组隔热板的底端分别与所述四组丝杠的顶端同心连接，并且四组隔热板的底端均与所述壳体的顶端外壁贴紧。