[实用新型]一种载重车双排结构轮胎

说明书

本实用新型提供了一种载重车双排结构轮胎，属于轮胎领域。载重车双排结构轮胎，包括外胎体，中心圈，内胎体一，内胎二；所述的外胎体中心设有中心圈，内胎体一与内胎二相互并立于外胎体内；内胎体一与内胎二通过充气管相互串联。本实用新型提供的载重车双排结构轮胎，采用相互独立的内胎设计，在不改变承压能力下提高了车胎的稳定性。本实用新型提供的载重车双排结构轮胎采用单向阀体的设计，提供了保险，在一侧胎体爆气的情况下保证另一侧胎体不会发生漏气。

技术领域

本实用新型提供了一种载重车双排结构轮胎，属于轮胎领域。

背景技术

载重车的载重轮较多，在高速行驶中由于货物的重力不均匀会造成胎体爆胎，严重的情况下回造成车体的侧翻，影响道路安全。

目前的防爆胎设计未在载重车上使用，主要原因是价格昂贵，而且尺寸较大成本比较高。

实用新型内容

本实用新型针对上述不足提供了一种载重车双排结构轮胎。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，包括外胎体，中心圈，内胎体一，内胎二；所述的外胎体中心设有中心圈，内胎体一与内胎二相互并立于外胎体内；内胎体一与内胎二通过充气管相互串联。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述的外胎体内垂直设有分隔柱；分隔柱垂直于外胎体内顶部与中心圈之间。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述的分隔柱上设有供充气管穿出的通孔；所述的内胎体一与内胎二分别设有充气管；内胎体一的充气管沿外胎体的内顶壁穿过分隔柱的通孔与内胎二的充气管相并联。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述的内胎体一的充气管上设有单向吸气阀，通过单向吸气阀与内胎二上充气管相连通；内胎二的充气管延伸端设有封头。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述的单向吸气阀包括阀壳，弹性压片，阻隔件；所述的弹性压片与阻隔件相互平行布置，弹性压片的一端置于阀壳内壁，另一端延伸至阻隔件的一侧。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述的弹性压片靠近阻隔件的一侧顶部为逐渐收拢状；其顶部为增阻材料制成。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述阀壳内设有至少一组弹性压片与阻隔件。

有益效果：本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的载重车双排结构轮胎，采用相互独立的内胎设计，在不改变承压能力下提高了车胎的稳定性。

本实用新型提供的载重车双排结构轮胎采用单向阀体的设计，提供了保险，在一侧胎体爆气的情况下保证另一侧胎体不会发生漏气。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的单向吸气阀结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围：

如图1至图3所示：载重车双排结构轮胎，包括外胎体1，中心圈2，内胎体一3，内胎二4；所述的外胎体1中心设有中心圈2，内胎体一3与内胎二4相互并立于外胎体1内；内胎体一3与内胎二4通过充气管5相互串联。

外胎体1内垂直设有分隔柱6；分隔柱6垂直于外胎体1内顶部与中心圈2之间。