[实用新型]一种高空作业车静压调平系统

说明书

本实用新型公开了一种高空作业车静压调平系统，通过将主动调平油缸和从动调平油缸通过平衡阀相连，并在转台、平台两处控制平台调平多路阀处设置双向液压锁或者两个并联平衡阀，使两个油缸保证联动的同时可以锁住调平系统内压力，且在主动调平油缸与主油路之间设定了溢流阀，当压力达到第一溢流阀或第二溢流阀设定的压力时，调平系统内的高压油会从第一溢流阀或第二溢流阀溢流回油箱，防止液压系统内压力持续升高造成爆管、油缸拉弯、油缸脱开或油缸铰点撕裂的危险，从而保证系统平稳运行的同时，避免了高空作业车在操作过程中因工作平台歪斜且继续运动可能造成的爆管、油缸拉弯、油缸脱开或油缸铰点撕裂的安全隐患问题。

技术领域

本实用新型涉及一种工程车调平系统，具体涉及一种高空作业车静压调平系统，属于工程机械液压控制技术领域。

背景技术

伸缩臂或混合臂式的高空作业车在路灯、园林、装饰装修、石油、建筑、电力、船舶制造、桥梁建设等领域应用广泛。高空作业车调平机构的控制对象即连接在臂架顶端的工作平台，现有常用的调平系统主要分为电液控制调平和静压调平两种，但是由于电液控制调平系统控制复杂，维修成本高，因此主要用在大高度、复杂工况的高空作业车上。

绝缘高空作业车通常应用于高空带电作业，为了提高其绝缘效果，大多采用静压调平系统，以避免电液调平系统中由于电气故障引起的误动作，且相较于电液调平系统，静压调平系统运行更平稳，可靠性更高。但是现有的静压调平系统要求在平台和转台两处均可实现调平，为了达到两处均可调平，一般是在平台和转台分别设置一组手动阀并联控制调平系统，当出现工作平台歪斜后，调平系统中液压元件就会启动，通过液压缸对平台进行调整，调整过程中由于两个调平油缸之间联动控制，当一个油缸处于极限位置时，另一个油缸还会继续动作，从而导致调平系统内压力增高，液压油无法泄掉造成爆管、油缸拉弯、油缸脱开或油缸铰点撕裂，使平台操作人员发生危险；且在油路布置上需要增加两根从平台到转台的管路，造成油路冗余复杂。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种高空作业车静压调平系统，防止液压系统在调平过程中出现爆缸、油缸拉弯、油缸脱开或油缸铰点撕裂等事故的方式，简化液压控制油路，提高作业人员的安全系数。

为了解决上述问题，本实用新型一种高空作业车静压调平系统，包括工作平台、转台、一级臂和二级臂、一级变幅油缸、二级变幅油缸、主动调平油缸和从动调平油缸，其中，工作平台、转台、一级臂和二级臂，一级臂的左端铰接连接在转台上端铰点处，一级臂的右端与二级臂的右端铰接，二级臂的左端铰接在工作平台侧面的平台托架处，一级臂的中部与转台的中下部之间铰接地连接有一级变幅油缸，二级臂的中部与一级臂右端偏下位置之间铰接地连接有二级变幅油缸，二级臂的右端偏左位置与一级臂右端偏左位置之间铰接地连接有主动调平油缸，二级臂的最左端与平台托架的中部之间铰接地连接有从动调平油缸；还包括两组阀块，阀块一安装在工作转台处，阀块二安装在平台处；通过设在主油路上的三位六通换向阀来选择液压油进入阀块一或者进入阀块二；其中，阀块一包括转台控制调平手动换向阀、控制一级变幅油缸伸缩的一级换向阀一以及控制二级变幅油缸伸缩的二级换向阀一，转台控制调平手动换向阀、一级换向阀一和二级换向阀一的进油口并联在进油路上，回油口并联在回油路上；阀块二包括平台控制调平手动换向阀、控制一级变幅油缸伸缩的一级换向阀二以及控制二级变幅油缸伸缩的二级换向阀二，平台控制调平手动换向阀、一级换向阀二和二级换向阀二的进油口并联在进油路上，回油口并联在回油路上；转台控制调平手动换向阀11的第一出油口A1、第二出油口B1分别与第一锁压阀件的两个进油口相连，平台控制调平手动换向阀1的第一出油口A2、第二出油口B2分别与第二锁压阀件的两个进油口相连，第一锁压阀件的两个出油口、第二锁压阀件的两个出油口、分别与第一平衡阀进油口V5、第二平衡阀进油口V6并联在主动调平油缸油口处，第一平衡阀出油口C5与从动调平油缸无杆腔连通，第二平衡阀出油口C6与从动调平油缸有杆腔连通。