[实用新型]共轴双桨旋翼及无人机有效
申请号: | 201820962366.0 | 申请日: | 2018-06-21 |
公开(公告)号: | CN208360497U | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 陈迎春 | 申请(专利权)人: | 深圳市通航航空服务有限公司 |
主分类号: | B64C27/10 | 分类号: | B64C27/10;B64C27/54;B64C27/68 |
代理公司: | 深圳市精英专利事务所 44242 | 代理人: | 任哲夫 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙岗区坂田*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力源 桨叶 桨叶夹 共轴双桨 固定件 旋翼 联动单元 下桨叶 摆动 转动 本实用新型 桨叶转动 平行设置 | ||
本实用新型涉及无人机技术领域,提供一种共轴双桨旋翼及无人机。一种共轴双桨旋翼,包括平行设置的桨叶和下桨叶,所述桨叶与用于控制桨叶进行转动及自身的摆动的桨叶控制机构相连,桨叶控制机构包括第一动力源、第二动力源、固定件、联动单元和桨叶夹;固定件与第一动力源相连,桨叶夹设置在所述固定件上,第一动力源可通过所述固定件带动所述桨叶夹转动,进而带动所述桨叶转动;联动单元与所述第二动力源、桨叶夹相连,第二动力源可通过所述联动单元带动所述桨叶夹摆动,进而带动所述桨叶摆动;下桨叶与第三动力源相连,第三动力源用于带动所述下桨叶转动。一种无人机,包括上述的共轴双桨旋翼。
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域,尤其涉及一种共轴双桨旋翼及无人机。
背景技术
随着无人机技术的日益成熟,无人机在军用、警用、民用及工业上均得到广泛的应用。目前在工业无人机的应用中,多旋翼无人机的单桨叶旋翼升力有限,为了提升旋翼升力部分无人机采用共轴双桨旋翼,然而其控制不够灵敏,飞行效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点,提供一种共轴双桨旋翼及无人机。
为解决上述技术问题,实用新型采用如下所述的技术方案。一种共轴双桨旋翼,包括平行设置的桨叶和下桨叶,所述桨叶与用于控制桨叶进行转动及自身的摆动的桨叶控制机构相连,所述桨叶控制机构包括第一动力源、第二动力源、固定件、联动单元和用于夹持所述桨叶的桨叶夹;所述固定件与所述第一动力源相连,所述桨叶夹设置在所述固定件上,所述第一动力源可通过所述固定件带动所述桨叶夹转动,进而带动所述桨叶转动;所述联动单元与所述第二动力源、桨叶夹相连,所述第二动力源可通过所述联动单元带动所述桨叶夹摆动,进而带动所述桨叶摆动;所述下桨叶与第三动力源相连,所述第三动力源用于带动所述下桨叶转动。
优选地,所述联动单元包括移动轴、联动组件;所述固定件沿轴向设置通孔,所述移动轴穿设于所述固定件的通孔内;所述移动轴一端与所述第二动力源相连,另一端与所述联动组件相连;所述联动组件与所述桨叶夹连接;所述移动轴可在所述第二动力源的驱动下在所述固定件的通孔内沿所述固定件的轴向移动,进而通过所述联动组件带动所述桨叶夹转动。
优选地,所述联动组件包括依次相连的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆;所述第二连接杆与所述第一连接杆、所述第三连接杆分别垂直,且所述一连接杆与所述第二连接杆所在的平面与所述第二连接杆与所述第三连接杆所在的平面垂直;所述第三连接杆远离所述第二连接杆的一端设置有套设在所述桨叶夹上的套环。
优选地,所述第三连接杆为与所述固定件外围形状相适配的弯杆。
优选地,所述第二连接杆与所述第三连接杆通过调节件连接,所述第二连接杆与第三连接杆之间的距离可调节。
优选地,所述调节件为内壁上设置有螺纹的筒体,所述第二连接杆的一端位于所述调节件内,且设有与调节件相匹配的螺纹。
优选地,所述移动轴与所述联动组件通过呈筒体的联动头相连。
优选地,所述固定件与所述移动轴通过轴承相连。
优选地,所述第一动力源和第三动力源为电机,所述第二动力源为舵机。
本实用新型还提供一种无人机,包括上述的共轴双桨旋翼。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型提供了一种共轴双桨旋翼,能灵活的控制无人机进行转向,提高无人机的飞行效率。
本实用新型还提供了一种无人机,其具有控制灵敏,飞行效率高的优点。
附图说明
图1是本实用新型中桨叶控制机构和桨叶的右视示意图。
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