[实用新型]一种新型熔断器避雷器手车

说明书

本实用新型公开了一种新型熔断器避雷器手车，包括车架、固定在车架上部的三相绝缘子、熔断器、固定在车架中部的避雷器、以及分别固定在车架下部的计数器、摇进机构和活门开启机构，每相绝缘子包括上下布置的两个绝缘子，上绝缘子的前端固定有触臂；下绝缘子的前端通过承重绝缘杆分别固定熔断器和过渡触臂；上下绝缘子之间通过异形母排连接构成导电回路，所述异形母排与车架相间隔的空气绝缘净距离为360mm；所述避雷器的上端通过导线连接熔断器的上端口，下端通过接地线连接计数器后接地。本实用新型具有成本低，一次回路静距离保证空气绝缘距离，整体结构简单，结构强度高，易于推广等特点。

技术领域

本实用新型属于电器设备技术领域，尤其涉及一种新型熔断器避雷器手车。

背景技术

熔断器避雷器手车在电力系统中起着重要的作用，但是现有35kV电压等级熔断器避雷器手车空间小，传统方案按照带电体保证空气绝缘距离(300mm)、涂覆母排保证复合绝缘距离(240mm)设计。而后者涂覆母排的绝缘距离标准缺少可靠依据，且以福建局等为代表的国家电网已明确提出涂覆母排仍需保证空气绝缘净距要求。传统的熔断器避雷器手车涂覆母排相间绝缘距离250mm、对地绝缘距离280mm无法满足要求。

实用新型内容

为解决现有隔离车存在的上述问题，本实用新型提供一种新型熔断器避雷器手车，本实用新型在原有结构上进行了优化改进，将原有的竖板母排变成了上述结构的异形母排，使得暴露在空气中异形母排上的凸形板与车架相间隔的空气绝缘净距离增到到360mm；能够更好的满足了国家电网提出的涂覆母排需保证空气绝缘净距要求。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，本新型提供一种新型熔断器避雷器手车，包括车架、固定在车架上部的三相绝缘子、熔断器、固定在车架中部的避雷器、以及分别固定在车架下部的计数器、摇进机构和活门开启机构，每相绝缘子包括上下布置的两个绝缘子，上绝缘子的前端固定有触臂；下绝缘子的前端通过承重绝缘杆分别固定熔断器和过渡触臂；上下绝缘子之间通过异形母排连接构成导电回路，所述异形母排与车架相间隔的空气绝缘净距离为360mm；所述避雷器的上端通过导线连接熔断器的上端口，下端通过接地线连接计数器后接地。

本实用新型在原有结构上进行了优化改进，创新设计出特制异形母排，异形母排与车架相间隔的空气绝缘净距离增大到360mm；车架位金属车架不带电，相当于异形母排带电体对地距离增大到360mm。故直接解决了原有方案绝缘距离不足的问题；可满足目前用户要求的手车带电体绝缘净距离满足空气绝缘300mm要求。下绝缘子的前端通过承重绝缘杆分别固定熔断器和过渡触臂，由于需要同时固定两个部件，所以通过承重绝缘杆进行固定可以增加固定的稳固性。

优选的，所述异形母排的结构包括两个竖板和位于两个竖板之间且首尾与两竖板连接的凸形板，所述异形母排的两个竖板分别与上下绝缘子连接且连接处罩有绝缘罩，中间的凸形板暴露在空气中，凸形板与车架相间隔的空气绝缘净距离为360mm。

本实用新型在原有结构上进行了优化改进，将原有的竖板母排变成了上述结构的异形母排，使得暴露在空气中异形母排上的凸形板与车架相间隔的空气绝缘净距离增到到360mm；能够更好的满足了国家电网提出的涂覆母排需保证空气绝缘净距要求。

优选的，所述异形母排的两个竖板和凸形板的宽度均为50mm。

优选的，相邻的两相绝缘子相间隔的绝缘距离为420mm。本实用新型在原有结构上进行了优化改进，将手车整体宽度加宽，相邻的两相绝缘子相间隔的绝缘距离加大到420mm。

优选的，相邻的两相异性母排相间隔的绝缘距离为370mm。本实用新型在原有结构上进行了优化改进，相邻的两相异性母排相间隔的绝缘距离增加到370mm。

优选的，在所述触臂和过渡触臂上均带有梅花触头。

本实用新型的有益效果为：