[实用新型]一种车钩缓冲组装装置

说明书

本实用新型涉及一种车钩缓冲组装装置，包括钩头、连接法兰、缓冲器及钩尾销组件，还包括底座、用于支撑钩头的第一支撑座、用于支撑和定位连接法兰的第二支撑座、用于支撑缓冲器的第三支撑座及用于支撑钩尾销组件的第四支撑座，所述第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座及第四支撑座均安装在所述底座上。本实用新型结构简单，可提高作业效率，保证组装、分解质量及作业安全。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆设备的组装装置，特别涉及一种车钩缓冲组装装置，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

车钩缓冲装置是铁路车辆的重要组成部件，安装在车辆的两端，用于在编组和解编列车时，将机车与车辆或车辆与车辆之间的联挂或解编，传递列车在运行或调车作业时所产生的牵引力和制动力，并缓冲车辆之间纵向冲击力，同时也使各车辆之间保持一定的距离。

15号托梁式车钩缓冲装置及密接式车钩缓冲装置是铁道车辆上一种常见的结构形式。车钩缓冲装置一般由前部的钩头、中间的缓冲器及尾部的钩尾销组成，钩头与缓冲器之间通过连接法兰连接，缓冲器与钩尾销之间通过关节轴承等部件连接。连接法兰通过M30X90螺栓联接，扭矩一般在600～700N.m之间。

传统的15号托梁式及密接式车钩缓冲装置在组装或拆卸时，采用立式，使车钩后部车钩安装座与地面或平台接触。工件容易随着螺栓的紧固而产生移动、旋转，甚至倾倒，易发生施工人员的磕碰伤，存在安全隐患。只能采用天车用吊带将车钩吊至组装位置后，继续与工件之间保持着一定的连接，以免在施工过程中发生倾倒，同时由专人防止工件在施工过程中发生旋转。这种方法在施工过程中要全过程占用天车，施工过程中使用人员较多，因而生产效率较低，且存在一定的安全隐患。有必要采取措施，改变这一现状。

实用新型内容

本实用新型主要觖决的技术问题是，提供一种结构简单，可提高作业效率，保证组装、分解质量及作业安全的车钩缓冲组装装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车钩缓冲组装装置，包括钩头、连接法兰、缓冲器及钩尾销组件，还包括底座、用于支撑钩头的第一支撑座、用于支撑和定位连接法兰的第二支撑座、用于支撑缓冲器的第三支撑座及用于支撑钩尾销组件的第四支撑座，所述第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座及第四支撑座均安装在所述底座上。

进一步，所述第一支撑座由U形承托板和第一支撑架组成，所述钩头放置在U形承托板内，所述承托板固定在第一支撑架的上部，所述第一支撑架的底部固定在底座上。

进一步，所述第一支撑架由平行设置的多个支撑板组成，每个所述支撑板的上部具有与承托板形状匹配的U形开口，U形承托板嵌入安装在U形开口内。

进一步，所述第二支撑座由第二支撑架和连接法兰定位组件组成，所述第二支撑架的底部固定在底座上，所述连接法兰放置在第二支撑架的上方，所述连接法兰由所述连接法兰定位组件定位固定。

进一步，所述连接法兰定位组件由两个垂直于第二支撑架的竖梁和一个横梁组成，两个竖梁的底部固定在第二支撑架上，所述横梁水平固定在两个竖梁上，所述连接法兰安装时被限制在两个竖梁、上方的横梁及下方的第二支撑架之间。

进一步，所述横梁可拆卸安装在两个竖梁上。

进一步，在所述竖梁上对应设置有U形插槽，所述横梁插入插槽内通过从顶紧销固定。

进一步，所述第三支撑座为至少一个托板，所述托板的底部固定在底座上，所述托板的上部具有与缓冲器外形匹配的容纳槽，所述缓冲器放置在容纳槽内。

进一步，所述第四支撑座由托架及安装法兰定位组件组成，所述托架的底部固定在底座上，钩尾销组件中的安装法兰放置在托架的上方，所述安装法兰由所述安装法兰定位组件定位固定。