[实用新型]轮式车辆、车轮总成及其免充气轮胎

说明书

本实用新型涉及一种免充气轮胎，包括呈圆环状的轮胎主体。轮胎主体包括胎面、与胎面相对的内表面及连接胎面与内表面的两个侧面。侧面沿轮胎主体的周向设置有贯穿轮胎主体的多个减震通孔。两个侧面沿轮胎主体的周向均设置有多个减震盲孔。多个减震盲孔位于多个减震通孔依次连接形成的圆周曲线内。本实用新型还提供例如一种车轮总成及轮式车辆。减震通孔及减震盲孔的设置，使得免充气轮胎的支撑强度由外向内的方向是递增的，进而使得免充气轮胎实现快速变形及快速回弹的动作，从而使得免充气轮胎的减震缓冲效果更好。因此，上述轮式车辆、车轮支撑及其免充气轮胎具有更好的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及车用轮胎的制造技术领域，特别是涉及一种轮式车辆、车轮总成及其免充气轮胎。

背景技术

传统的交通工具所使用的轮胎大多为充气轮胎。其中，自行车、电助力车、轮椅车、摩托车等轮式车辆所使用的充气轮胎包括外胎及设置于外胎内的内胎，通常对内胎进行充气。当使用者骑乘非机动车在道路上行驶时，由于骑乘的路况较为复杂，很容易发生被路上的尖锐物扎破内胎而发生漏气的情况。当充气轮胎发生漏气时，需要将充气轮胎卸下并取出内胎进行修补或更换，维修较为复杂。

鉴于充气轮胎的种种不便，免充气轮胎得到越来越多的关注。目前，常见的免充气轮胎存在重量大、弹性不足等缺陷，故使用过程中轮胎无法快速的发生弹性形变以及恢复形变，从而导致实现轮胎无法提供较好的减震缓冲作用。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的免充气轮胎的减震效果较差的问题，提供一种减震效果好的轮式车辆、车轮总成及其免充气轮胎。

一种免充气轮胎，包括呈圆环状的轮胎主体，所述轮胎主体包括胎面、与所述胎面相对的内表面及连接所述胎面与所述内表面的两个侧面，所述侧面沿所述轮胎主体的周向设置有贯穿所述轮胎主体的多个减震通孔，所述两个侧面沿所述轮胎主体的周向均设置有多个减震盲孔；

其中，所述多个减震盲孔位于所述多个减震通孔依次连接形成的圆周曲线内。

在其中一个实施例中，还包括多个内减震孔，所述多个内减震孔沿所述轮胎主体的周向间隔设置于所述内表面。

在其中一个实施例中，所述内减震孔为盲孔。

在其中一个实施例中，所述轮胎主体为热塑性弹性体结构。

在其中一个实施例中，所述减震通孔的数量与每个所述侧面上的所述减震盲孔的数量相同，且每个所述减震盲孔沿所述轮胎主体径向在所述圆周曲线上的投影位于相邻的两个所述减震通孔之间。

在其中一个实施例中，所述侧面沿轮胎主体的周向设置有波纹状的凸纹，所述凸纹包括多个折线，所述多个折线依次首位连接形成所述凸纹，且每个所述折线穿过相邻的所述减震通孔与所述减震盲孔之间的间隙。

在其中一个实施例中，所述凸纹与所述轮胎主体一体成型。

在其中一个实施例中，所述胎面沿所述轮胎主体的周向设置有防滑纹。

一种车轮总成，包括：

轮毂，包括轮辋；

免充气轮胎，套设并固定于所述轮辋。

一种轮式车辆，包括：

车体，起支撑及固定作用；

车轮总成，所述轮毂可转动地安装于所述车体的底部。