[实用新型]一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构

说明书

本实用新型涉及一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构，包括顶盖外板、顶盖后横梁、侧围与顶盖连接板、后背门总成以及用于铰接后背门总成的背门铰链，所述背门铰链设在顶盖后横梁上并位于所述顶盖外板下部，所述顶盖后横梁上还设有对背门铰链的安装进行导向和限位的焊接支架。与现有技术相比，本实用新型针对此种形式的后背门总成安装困难，操作不便，影响装配进度的问题，通过增加带导向及限位结构的焊接支架，使后背门总成安装更加方便，节省安装时间，提升装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构。

背景技术

汽车在生产过程中，汽车后背门总成通常由铰链固定连接。一般采用螺钉螺母连接，现有的结构及装配方法，将螺母固定焊接，并采用螺钉穿过铰链及后背门连接，这种连接方式相对不可调节，导致后期后背门总成的调整及外观匹配存在困难，无法达到整车匹配间隙和面差等方面的性能要求，且结构性能差。中国专利CN102392571A公开了一种汽车后背门铰链安装加强结构，包括顶盖外板、后顶横梁内板、后顶横梁加强板以及用于铰接后背门总成的后背门铰链，所述的后背门铰链设在顶盖外板和后顶横梁内板断面一致处；在所述的顶盖外板和后顶横梁内板的之间设有铰链加强板，所述的铰链加强板固定在后顶横梁内板上。在不影响后顶横梁与顶盖外板所围成断面刚度的情况下，通过在后顶横梁两侧增加两个小铰链加强板，可解决由于后顶横梁上铰链安装处刚度问题导致后背门下垂的情况。

但对于需要将铰链深入车身内部的结构形式，在外部无法看见铰链具体安装位置，造成后背门安装困难，造成安装位置不准确，影响汽车产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构，包括顶盖外板、顶盖后横梁、侧围与顶盖连接板、后背门总成以及用于铰接后背门总成的背门铰链，所述背门铰链设在顶盖后横梁上并位于所述顶盖外板下部，所述顶盖后横梁上还设有对背门铰链的安装进行导向和限位的焊接支架。

进一步地，所述焊接支架通过点焊固定在顶盖后横梁上，形成顶盖后横梁总成。

进一步地，所述焊接支架为L形折板，焊接支架设有“几”字型开口，并在“几”字型开口内形成限制背门铰链沿汽车行驶方向运动的X向限位面以及限制背门铰链沿后背门总成左右方向运动的Y向限位面。

进一步地，所述焊接支架在Y向限位面的下部设为外扩形状。

进一步地，所述背门铰链与X向限位面之间的间隙为1-1.5mm，所述背门铰链与Y向限位面之间的间隙为1-1.5mm。

进一步地，所述焊接支架沿“几”字型开口设有加强强度的翻边。

进一步地，所述背门铰链包括活动端、固定端和销轴，活动端固定在后背门总成上，固定端通过螺栓螺母件固定在所述顶盖后横梁上，并通过焊接支架的X向限位面和Y向限位面进行导向与限位。

进一步地，所述顶盖后横梁与侧围与顶盖连接板之间进行焊接，并在它们之间设置铰链加强板。

进一步地，所述侧围与顶盖连接板和铰链加强板通过点焊连接。

进一步地，所述顶盖后横梁与顶盖外板进行点焊连接。

本实用新型对于背门铰链安装在顶盖后横梁内部的结构形式，在外部无法看见铰链具体安装位置，容易造成后背门安装困难的问题，通过设置带导向及限位的焊接支架，在安装后背门总成时，通过该焊接支架对背门铰链的安装进行导向及限位，实现后背门总成安装的操作方便性。