[实用新型]防止ESP上坡辅助时车辆抱死的柱塞式制动主缸结构

权利要求书

1.一种防止ESP上坡辅助时车辆抱死的柱塞式制动主缸结构，包括缸体(1)、第一活塞总成(4)和第二活塞总成(5)，第一活塞总成(4)和第二活塞总成(5)相同轴连接后被真空助力器内的输出顶杆预顶在缸体(1)内，其特征在于：第二活塞总成(5)包括第二活塞(10)、第二回位弹簧(11)、第二帽形弹簧座(12)和第二平垫圈(13)，第二活塞(10)前端顶接到缸体(1)内底面，第二活塞(10)前端开有环形槽(e)，第二活塞(10)的环形槽(e)中间为连接杆部位(b)，连接杆部位(b)穿过第二帽形弹簧座(12)后端的中心通孔后伸入到第二帽形弹簧座(12)内，连接杆部位(b)通过第二平垫圈(13)铆接在中心通孔内端面，第二帽形弹簧座(12)前端设有外凸缘，外凸缘和第二活塞(10)环形槽底面之间连接有第二回位弹簧(11)；

第一活塞总成(4)包括第一活塞(6)、第一回位弹簧(7)、第一帽形弹簧座(8)和第一平垫圈(9)，第一活塞(6)前端连接到第二活塞(10)后端面上，第一活塞(6)前端开有环形槽(e)，第一活塞(6)的环形槽(e)中间为连接杆部位(b)，第一活塞(6)前端的连接杆部位(b)穿过第一帽形弹簧座(8)后端的中心通孔后伸入到第一帽形弹簧座(8)内，连接杆部位(b)通过第一平垫圈(9)铆接在中心通孔内端面，第一帽形弹簧座(8)前端设有外凸缘，外凸缘和第一活塞(6)环形槽底面之间连接有第一回位弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的一种防止ESP上坡辅助时车辆抱死的柱塞式制动主缸，其特征在于：在位于第一活塞总成(4)和第二活塞总成(5)外周的缸体(1)侧壁均开有皮碗槽及油孔结构，皮碗槽及油孔结构包括进油口(f)和分别位于进油口(f)前后的两个皮碗槽(a)，主皮碗(2)安装在位于进油口(f)前的皮碗槽(a)中，副皮碗(3)安装在位于进油口(f)前的皮碗槽(a)中；主皮碗(2)、副皮碗(3)内周与第一活塞(6)或第二活塞(10)过盈配合，主皮碗(2)、副皮碗(3)外周与缸体(1)皮碗槽(a)内壁过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种防止ESP上坡辅助时车辆抱死的柱塞式制动主缸，其特征在于：在第一活塞(6)和第二活塞(10)的环形槽(e)外槽壁分别与主皮碗(2)连接处开有用于正常补油的环形补油凹槽(c)，环形补油凹槽(c)的环形槽面上沿圆周均布开有16个补油孔(d)；环形补油凹槽(c)的环形槽面在靠近进油口(f)一侧处开有泄压孔(g)，补油孔(d)和泄压孔(g)均两端分别连通环形槽(e)和补油槽(c)；

第一活塞补油槽侧壁上设置用于泄压的泄压孔，以实现制动主缸建压，泄压正常，从而实现制动主缸功能正常。

4.根据权利要求3所述的一种防止ESP上坡辅助时车辆抱死的柱塞式制动主缸，其特征在于：所述的泄压孔(g)直径为0.5mm。

5.根据权利要求1所述的一种防止ESP上坡辅助时车辆抱死的柱塞式制动主缸，其特征在于：所述的第一活塞(6)和第二活塞(10)采用橡胶制成。