[实用新型]一种发动机飞轮总成

说明书

本实用新型公开了一种发动机飞轮总成，该飞轮总成包括轮盘、与该轮盘平行并同轴连接的信号盘、以及固定连接该轮盘中心和该信号盘中心的圆锥筒状连接轴，该轮盘圆周设有点火齿圈，该信号盘圆周设有信号齿，该连接轴内设有贯穿该连接轴、并可供曲轴插入的圆形插入孔，该连接轴第一端固设有第一法兰盘，该连接轴第二端固设有第二法兰盘，该信号盘第二面中心设有可供该第一法兰盘嵌入固定连接的第一圆形凹槽，该轮盘第一面中心设有可供该第二法兰盘嵌入固定连接的第二圆形凹槽，该信号盘中心设有贯穿该信号盘的轴孔，该轴孔与该第一圆形凹槽连通，该轴孔直径与该插入孔直径相等且位置相对，该轴孔直径小于该第一圆形凹槽的直径。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机飞轮总成。

背景技术

现有的飞轮大多采用一体成型形成，但一体成型的飞轮整体加工难度较大，成型难度较高，导致生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种发动机飞轮总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种发动机飞轮总成，该飞轮总成包括轮盘、与该轮盘平行并同轴连接的信号盘、以及固定连接该轮盘中心和该信号盘中心的圆锥筒状连接轴，该轮盘圆周设有点火齿圈，该信号盘圆周设有信号齿，该连接轴内设有贯穿该连接轴、并可供曲轴插入的圆形插入孔，该连接轴第一端固设有第一法兰盘，该连接轴第二端固设有第二法兰盘，该信号盘第二面中心设有可供该第一法兰盘嵌入固定连接的第一圆形凹槽，该轮盘第一面中心设有可供该第二法兰盘嵌入固定连接的第二圆形凹槽，该信号盘中心设有贯穿该信号盘的轴孔，该轴孔与该第一圆形凹槽连通，该轴孔直径与该插入孔直径相等且位置相对，该轴孔直径小于该第一圆形凹槽的直径，该轮盘中部设有用于与曲轴端面固定连接的第一固定通孔，该第一固定通孔与该第二圆形凹槽及该插入孔连通，该信号盘的直径小于该轮盘的直径，该轮盘第一面周缘固设有凸出于该信号盘表面的配重环；

该飞轮总成还包括固定垫设于该插入孔及该轴孔内的圆筒状减振橡胶垫，该减振橡胶垫粘设于该插入孔及该轴孔内，该减振橡胶垫的长度等于该插入孔及该轴孔的深度之和。

在本实用新型所述的发动机飞轮总成中，该第一法兰盘固设于该连接轴的小径端，该第二法兰盘固设于该连接轴的大径端，该第一法兰盘的直径小于该第二法兰盘的直径。

在本实用新型所述的发动机飞轮总成中，该第一法兰盘上设有复数个第一连接孔，该第二法兰盘上设有复数个第二连接孔，该信号盘上与该复数个第一连接孔相对应位置处设有复数个第三连接孔，该复数个第三连接孔均匀设置于该第一圆形凹槽底壁上，该轮盘上与该复数个第二连接孔相对应位置处设有复数个第四连接孔，该复数个第四连接孔均匀设置于该第二圆形凹槽底壁上。

在本实用新型所述的发动机飞轮总成中，该第一法兰盘的直径等于该第一圆形凹槽的直径，该第二法兰盘的直径等于该第二圆形凹槽的直径。

在本实用新型所述的发动机飞轮总成中，该第一固定通孔为沉头孔，该第一连接孔和/或该第三连接孔为沉头孔，该第二连接孔和/或该第四连接孔为沉头孔。

实施本实用新型的发动机飞轮总成，具有以下有益效果：使用本实用新型的发动机飞轮总成时，可将连接轴、信号盘和轮盘分别加工成型，大大降低了加工难度。在组装时，将连接轴第一端的第一法兰盘嵌入至信号盘第二面的第一圆形凹槽内进行固定(如：焊接固定、螺接固定等)，将连接轴第二端的第二法兰盘嵌入至轮盘第一面的第二圆形凹槽内进行固定(如：焊接固定、螺接固定等)，即可完成飞轮组装。之后将曲轴穿过轴孔插入至连接轴内的插入孔内，使用固定螺栓穿过第一固定通孔之后与曲轴端面上的螺纹孔螺接，即可实现曲轴与飞轮的固定连接。通过分别加工生产连接轴、信号盘和轮盘，降低生产加工成本。通过在插入孔及该轴孔内垫设圆筒状减振橡胶垫，可起到减振做作用，减少曲轴或飞轮之间的振动相互传递。

附图说明