[实用新型]一种可调后视装置的新能源汽车

说明书

本实用新型公开了一种可调后视装置的新能源汽车汽车壳体，所述汽车壳体的上固定安装有固定柱，固定柱为空腔结构，固定柱的顶部内壁和底部内壁均固定安装有两个第一弹簧柱，第一弹簧柱的一端固定连接有第一摩擦块，固定柱内转动安装有调节柱，调节柱的两端延伸至固定柱的外部，第一摩擦块抵压于调节柱上，调节柱的一端固定连接有把手，把手为空腔结构，调节柱的一端延伸至把手内，调节柱的一端内转动安装有转动杆，转动杆上套设有第一皮带轮，转动杆的顶部延伸至把手的上方固定连接有手柄。本实用新型在汽车后视镜的水平角度调节和竖直角度的调节之间互不影响，更能准确的满足调节需求，使用方便，易于推广。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种可调后视装置的新能源汽车。

背景技术

汽车后视镜具有调节功能，现有的调节机构比较不准确，水平角度的调节和竖直角度的调节直径具有联动性，不能精确的控制后视镜的调节，比如在调节水平角度时，可能会使得后视镜在竖直角度发生偏移，不能单方面的控制角度调节，因此，需要一种可调后视装置的新能源汽车来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不能单方面的控制角度调节的缺点，而提出的一种可调后视装置的新能源汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调后视装置的新能源汽车，包括汽车壳体，所述汽车壳体的上固定安装有固定柱，固定柱为空腔结构，固定柱的顶部内壁和底部内壁均固定安装有两个第一弹簧柱，第一弹簧柱的一端固定连接有第一摩擦块，固定柱内转动安装有调节柱，调节柱的两端延伸至固定柱的外部，第一摩擦块抵压于调节柱上，调节柱的一端固定连接有把手，把手为空腔结构，调节柱的一端延伸至把手内，调节柱的一端内转动安装有转动杆，转动杆上套设有第一皮带轮，转动杆的顶部延伸至把手的上方固定连接有手柄，所述调节柱的另一端延伸至汽车壳体的外部固定连接有柱体，柱体位于调节柱的顶部，柱体为空腔结构，柱体上转动安装有联动杆，联动杆的底部延伸至调节柱内固定连接有第二皮带轮,第一皮带轮与第二皮带轮之间设有皮带，所述联动杆的顶部固定连接有后视镜框，后视镜框上固定安装有镜片。

优选的，所述柱体的两测内壁固定安装有两个第二弹簧柱，第二弹簧柱的一端固定连接有第二摩擦块，第二摩擦块抵压于联动杆的侧壁上。

优选的，所述固定柱的两端开设有通孔，通孔内固定安装有第一轴承，调节柱与第一轴承的内圈固定连接，第一轴承套设于调节柱上。

优选的，所述柱体的顶部和底部均开设有安装孔，安装孔内固定安装有第二轴承，第二轴承的内圈与联动杆固定连接。

本实用新型的有益效果是：通过转动手柄实现后视镜进行水平角度的调节，通过第二摩擦块抵压于联动杆的侧壁上，对调节后的后视镜进行水平角度的固定；通过转动把手实现调节后视镜在竖直方向的摆放角度，两种调节之间互不影响，使得调节更加准确，满足调节需求。本实用新型在汽车后视镜的水平角度调节和竖直角度的调节之间互不影响，更能准确的满足调节需求，使用方便，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调后视装置的新能源汽车的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可调后视装置的新能源汽车的结构示意图。

图中：1汽车壳体、2固定柱、3第一弹簧柱、4第一摩擦块、5调节柱、6把手、7转动杆、8手柄、9第一皮带轮、10柱体、11联动杆、12第二皮带轮、13皮带、14后视镜框、15镜片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。