[实用新型]一种磁浮列车轨道、轨排及其F轨轨缝伸缩接头结构

说明书

本实用新型公开了一种磁浮列车轨道、轨排及其F轨轨缝伸缩接头结构，其中F轨轨缝伸缩接头结构的支撑连接板两端通分别通过连接螺栓与F型钢连接，在圆形孔处连接板与F型钢通过螺栓连接后相对固定，二者之间无相对自由度，在腰型孔处连接板与F型钢具有相对平移自由度；两个支撑板呈相对错位分别与相邻F型钢相对端面安装连接。通过连接板连接后，在热胀冷缩或者列车牵引力的作用下，由于相邻F型钢之间在连接板的腰型孔处具有相向运动的自由度，能够使得伸缩缝均匀的朝两端F轨分布，同时保证相邻F轨之间的连续性。

技术领域

本实用新型涉及中低速磁悬浮轨道交通系统技术领域，特别涉及一种磁悬浮列车F轨轨缝伸缩接头结构。

背景技术

磁悬浮列车是一种采用电磁力实现列车悬浮、导向，并利用直线电机驱动的系统，其最大的特点是磁浮车辆上取消了传统列车的走行轮对，实现了非粘着牵引和无接触运行。与其他有轨列车系统相比，中低速磁浮交通系统具有对地形的适应性、乘坐舒适性更好，对环境影响更小，运营维护成本更低等优点。随着新型城镇化的不断推进，城市群城际轨道交通和市域轨道交通将成为我国轨道交通发展的重点。中低速磁浮交通作为中等运量、中短距离的骨干交通方式，将是城际和市域公共交通的最佳选择方式之一。

磁浮列车轨道以轨排为单元，通过高强度螺栓安装在轨道梁基上，通过连续多个轨排铺装形成磁浮列车轨道，其中轨排由F轨、感应板、轨枕以及螺栓等组成。在轨排铺装时相邻轨排之间需设置伸缩缝以适应轨排与下部基础在温度变化下引起的伸缩变形。磁浮列车运行通过伸缩缝时，间隙传感器容易出现测试点腾空失效现象、支撑轮运行时容易出现落空现象，这在列车时出现上下波动，影响列车的平稳性运行以及乘客乘坐舒适性。因此需在轨缝之间设置连接伸缩装置，伸缩结构连接相邻两个轨排，克服伸缩缝问题，实现列车平稳安全运行。

现有技术提供一种用于F型钢轨的连接接头，如图1所示，该连接接头由F型钢、支撑板、外侧销键及相关连接件组成，通过F型钢翼板下支撑板和外腿侧键槽结构来实现两F型导轨的连接。接头可适应直线段轨道上单轨缝伸缩量的变化，同时支撑板限位槽上端面与F轨滑撬面保持一致，便于支撑轮通过的平顺性。但是在列车运行过程中，支撑板在牵引力作用下出现单边滑动现象，如图2所示，不能均匀的分布伸缩缝，出现无接头状态下的相关问题，影响列车运行平稳性以及乘坐舒适性。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种磁悬浮列车F轨轨缝伸缩接头结构，该伸缩接头结构可以解决现有接头出现的支撑板单向伸缩问题，能够使得伸缩缝均匀的朝两端F轨分布，同时能够保证支撑轮通过时的连续性。

本实用新型还提供了一种应用上述F轨轨缝伸缩接头结构的轨排。

本实用新型还提供了一种应用上述轨排的磁浮列车轨道。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种F轨轨缝伸缩接头结构，用于实现相邻F型钢轨缝的连接，包括：

两块F型钢，分别为第一F型钢和第二F型钢，两者均设置有固定结构和运动结构；

两个支撑连接板，分别为第一支撑连接板和第二支撑连接板；所述第一支撑连接板设置有与所述第一F型钢的固定结构固定连接配合的固定结构，和与所述第二F型钢的运动结构沿纵向运动配合的运动结构；所述第二支撑连接板设置有与所述第二F型钢的固定结构固定连接配合的固定结构，和与所述第一F型钢的运动结构沿纵向运动配合的运动结构。

优选的，所述F型钢的运动结构包括设置在两个所述F型钢相对端端部的凹槽，且两个所述F型钢的凹槽连通为长凹槽；

所述支撑连接板的运动结构包括设置在所述支撑连接板的凸台，且两个所述支撑连接板的凸台均与所述长凹槽沿纵向运动配合。

优选的，两个所述支撑连接板的凸台沿所述F型钢横向抵接。