[实用新型]一种加强型中置后轮

说明书

本实用新型属于机车配件技术领域，涉及一种汽车轮胎，特指一种加强型中置后轮。包括轮辋、刹车辐板和传动辐板，所述刹车辐板和传动辐板对称设置在所述轮辋内部的左右两侧；所述刹车辐板包括第一轮辐和第一轮毂，所述第一轮毂固定设置在所述第一轮辐的中心；所述传动辐板包括第二轮辐和第二轮毂，所述第二轮毂固定设置在所述第二轮辐的中心。轮辋内左右两侧分别安装有辐板，使轮辋的承重能力更好。对比于现有车轮上的单辐板支撑，不同的是采用双轮辐结构，轮子左侧是刹车盘，右侧是链轮座，通过链条与电机连接实现传动。以达到增加轮子承重能力增加安全性能。

技术领域

本实用新型属于机车配件技术领域，涉及一种机车轮胎，特指一种加强型中置后轮。

背景技术

目前，就发明人所知，车轮的结构对车辆来说非常的重要，但现有的中置车轮轮辋结构都是用单辐板支撑轮辋，支撑强度会不稳定，特别是使用时间久了会对车轮造成磨损等会具有安全方面的隐患，尤其是把刹车盘和链轮都安装在同一片辐板上，刹车的制动力和链条的传动力经常要作用在同一辐板上，会对辐板造成疲劳磨损，降低了安全性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构强度高，安全性好的一种中置后轮。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种加强型中置后轮，包括轮辋、刹车辐板和传动辐板，所述刹车辐板和传动辐板对称设置在所述轮辋内部的左右两侧；

所述刹车辐板包括第一轮辐和第一轮盘，所述第一轮盘固定设置在所述第一轮辐的中心；

所述传动辐板包括第二轮辐和第二轮盘，所述第二轮盘固定设置在所述第二轮辐的中心。

进一步的，所述刹车辐板与传动辐板分离设置在所述轮辋上，刹车辐板和传动辐板之间留有空隙。

进一步的，所述第一轮盘上安装有第一法兰，所述第一法兰中部开设有一用于安装车轮轴的通孔，所述通孔与所述第一轮盘连通，所述第一法兰上开设有若干个以圆周均布的刹车盘安装孔。

进一步的，所述第一法兰的通孔周围向外突出有刹车盘定位凸沿。

进一步的，所述第二轮盘上安装有第二法兰，所述第二法兰中部开设有一与所述第二轮盘连通的通孔，车轮轴设置在所述通孔内，通孔的周围第一上开设有若干个以圆周均布的链轮安装孔。

进一步的，所述轮辋的左右两侧均向外延伸有轮胎安装座。

进一步的，所述轮辋的中部向内凹陷成型有轮胎拆卸槽。

进一步的，所述刹车辐板和传动辐板均通过焊接将其固定在所述轮辋上。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本实用新型公开了一种结构强度稳定，安全性高的轮辋结构，轮辋内的左右两侧分别安装有辐板，使轮辋的承重能力更好。

2.刹车辐板和传动辐板分别支撑在轮辋上的两侧，分散了轮辋的受力点，增加了受力面积，提高了车轮的整体结构强度，也增加了安全性能。

3.第一轮盘和第二轮盘上分别安装有第一法兰第二法兰，法兰与轮盘之间均有通孔连接，通孔内设有与车辆连接的车轮轴，使车轮方便与车辆固定。

4.第一法兰外端通孔处向外突出有刹车盘定位凸沿，用于与刹车盘上的凹槽相对应，使刹车盘安装的位置更准确，结构更稳定。

5.链轮安装在第二法兰上，安装在刹车盘对侧，且链轮与刹车盘安装在不同的轮盘上，从而分开承受了刹车的制动力和链轮带动的传动力，使车轮受力均匀，延长了车轮使用寿命。

6.轮辋上的左右设有轮胎安装座，使轮胎能在充满气的状态下轮胎的左右两侧会卡入轮胎安装槽内以实现轮胎的卡紧，防止轮胎与轮辋之间的相对转动。