[实用新型]一种新型大轿车的车身侧围骨架

说明书

本实用新型公开了一种新型大轿车的车身侧围骨架，纵梁、腰梁、下横梁和裙边梁由上至下分层且平行设置，窗下止口和上横梁固定于腰梁的上端面上，窗下止口与腰梁之间形成有第一台阶部；若干根裙立柱对应固定于腰梁和下横梁以及下横梁和裙边梁之间；裙立柱的上端面与腰梁的下端面之间形成有第二台阶部；座椅埋板和补偿小方管均沿着腰梁的长度方向固定于裙立柱上，若干个USB固定支架固定于下横梁上，若干个电池固定支架固定于裙边梁上，若干根斜撑倾斜固定于腰梁和座椅埋板之间。本实用新型采用全承载设计理念，车身骨架及底架的所有连接部分都是焊接而成的，形成了一个整体，整体参与承载受力，没有相对运动，相对其他形式的车身也少了许多噪音。

技术领域：

本实用新型涉及一种新型大轿车的车身侧围骨架。

背景技术：

在汽车车身结构设计过程中，侧围骨架设计除了首先要满足力流的宏观连续和微观连续外，还要满足侧舱门、侧蒙皮等外饰件的需要，同时，侧围骨架的设计，还需考虑电动汽车的侧碰试验标准及侧翻强度要求。因此在车身设计中，外饰与骨架是相互作用、相互协调的，骨架必须要满足基本的强度、刚度和功能要求，且结构尽量设计的轻巧、简单而实用。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新型大轿车的车身侧围骨架。

本实用新型所采用的技术方案有：一种新型大轿车的车身侧围骨架，包括腰梁、窗下止口、纵梁、窗立柱、斜撑、座椅埋板、USB固定支架、电池固定支架、补偿小方管、裙立柱、裙边梁、下横梁和上横梁，所述纵梁、腰梁、下横梁和裙边梁由上至下分层且平行设置，窗下止口和上横梁相互平行地固定于腰梁的上端面上，窗下止口与腰梁相互平行，且窗下止口与腰梁之间形成有第一台阶部；若干根窗立柱固定于纵梁和窗下止口之间，且窗立柱垂直于窗下止口；若干根裙立柱对应固定于腰梁和下横梁以及下横梁和裙边梁之间，裙立柱与窗立柱相平行；裙立柱的上端面与腰梁的下端面之间形成有第二台阶部；座椅埋板和补偿小方管均沿着腰梁的长度方向固定于裙立柱上，且补偿小方管位于座椅埋板的下方，若干个USB固定支架相隔一定间距地垂直固定于下横梁上，若干个电池固定支架相隔一定间距地垂直固定于裙边梁上，若干根斜撑倾斜固定于腰梁和座椅埋板之间。

进一步地，所述第一台阶部的台阶面的宽度为10mm。

进一步地，所述第二台阶部的台阶面的宽度为20mm。

本实用新型具有如下有益效果：

1)本实用新型采用全承载设计理念，车身骨架及底架的所有连接部分都是焊接而成的，形成了一个整体，整体参与承载受力，没有相对运动，相对其他形式的车身也少了许多噪音；

2)窗立柱与腰梁外侧留有10mm的阶差，主要考虑侧窗从前到后的整体化设计，内侧留有20mm的阶差焊接一根贯通的横梁方便车身内饰的安装；

3)裙立柱和腰梁之间留有20mm的阶差，一方面为大轿车的造型设计留有设计的空间，另一方面也预留了舱门设计的空间，一旦客户对行李舱空间提出要求，也有设计改动的余量；

4)补偿小方管的设计，一方面可以满足外饰蒙皮的造型需要，另一方面从前到后的贯通小梁在碰撞试验时可以吸收很大一部分外能，从而减少侧围变形，使内部电池免受碰撞。

附图说明：

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型左视图。

图3为本实用新型的局部放大图。

1-腰梁；2-窗下止口；3-纵梁；4-窗立柱；5-斜撑；6-座椅埋板；7-USB固定支架；8-电池固定支架；9-补偿小方管；10-裙立柱；11-裙边梁；12-下横梁；13-上横梁。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。