[实用新型]一种集成水冷式电动汽车电池模组有效
申请号: | 201820986357.5 | 申请日: | 2018-06-25 |
公开(公告)号: | CN208240773U | 公开(公告)日: | 2018-12-14 |
发明(设计)人: | 刘贵生;孙鹏;姚亮;张涛;丁浩;李秋影 | 申请(专利权)人: | 北斗航天汽车(北京)有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567 |
代理公司: | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人: | 王鸿远 |
地址: | 100070 北京市丰台区南四环西路188号*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却板 端板 电芯 电动汽车电池 水冷式 模组 线束 本实用新型 冷却液出口 冷却液进口 冷却液流道 夹固件 电池散热效果 电动汽车技术 插接固定 电芯两侧 电芯上端 连接固定 能源动力 插接件 穿出口 底端面 夹固板 连接件 固接 贴合 铜排 下端 连通 稳固 | ||
1.一种集成水冷式电动汽车电池模组,其特征在于:包括电芯(1),以及用于稳固电芯(1)的夹固件(2),电芯(1)两侧设有端板(3),夹固件(2)通过连接件(4)与端板(3)连接固定,电芯(1)底端面贴合设有冷却板(5),冷却板(5)固接于端板(3)上,冷却板(5)内设有冷却液流道(51),冷却板(5)上设有与冷却液流道(51)连通的冷却液进口接头(52)和冷却液出口接头(53),端板(3)上设有与冷却液进口接头(52)和冷却液出口接头(53)分别对应设置的穿出口(31);电芯(1)上端设有线束板(6),以及固定于线束板(6)上的铜排(7),线束板(6)通过插接件(8)插接固定于端板(3)上。
2.根据权利要求1所述的集成水冷式电动汽车电池模组,其特征在于:夹固件(2)包括对称设于电芯(1)两侧端的立板(21),立板(21)的顶端和底端分别设有与立板(21)垂直设置的上限位板(22)和下限位板(23),立板(21)的两侧还对称设有与立板(21)垂直设置的第一侧限位板(24),下限位板(23)两侧设有与下限位板(23)垂直设置的第二侧限位板(25)。
3.根据权利要求2所述的集成水冷式电动汽车电池模组,其特征在于:还包括设于线束板(6)上端的盖板(9),盖板(9)两侧设有限位凸条(91),端板(3)上设有与限位凸条(91)匹配的嵌入槽(32),限位凸条(91)嵌接于嵌入槽(32)内。
4.根据权利要求3所述的集成水冷式电动汽车电池模组,其特征在于:端板(3)上设有减重孔(33);立板(21)上设有若干散热孔(26)。
5.根据权利要求4所述的集成水冷式电动汽车电池模组,其特征在于:连接件(4)包括与第一侧限位板(24)连接的第一连接板(41),与第二侧限位板(25)连接的第二连接板(42),第一连接板(41)与第一侧限位板(24)垂直设置,第二连接板(42)与第二侧限位板(25)垂直设置;端板(3)上设有与第一连接板(41)对应设置的第一插槽(43),第一连接板(41)插接于第一插槽(43)内,并与端板(3)螺纹连接;端板(3)底端设有与第二连接板(42)匹配的第二插槽(44),第二连接板(42)插入第二插槽(44)内,并与端板(3)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的集成水冷式电动汽车电池模组,其特征在于:插接件(8)包括设于线束板(6)两侧端的凸板(81),端板(3)上设有与凸板(81)匹配的插口(82),线束板(6)通过凸板(81)插接固定于端板(3)上。
7.根据权利要求6所述的集成水冷式电动汽车电池模组,其特征在于:线束板(6)上设有多个线束穿口(61),多个铜排(7)对应安装于线束穿口(61)上。
8.根据权利要求7所述的集成水冷式电动汽车电池模组,其特征在于:端板(3)上还设有线束走向槽(34),线束走向槽(34)底部设有线束穿出孔(35)。
9.根据权利要求8所述的集成水冷式电动汽车电池模组,其特征在于:端板(3)为一体注塑成型。
10.根据权利要求9所述的集成水冷式电动汽车电池模组,其特征在于:冷却板(5)的材质为金属。
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