[实用新型]一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器有效
| 申请号： | 201820988502.3 | 申请日： | 2018-06-22 |
| 公开（公告）号： | CN208605522U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 程中飞 | 申请（专利权）人： | 莆田市阳柳贸易有限公司 |
| 主分类号： | F16D27/108 | 分类号： | F16D27/108 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 351100 福建省莆田市*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 磁力器 上坡 转轴 助力器 涡轮增压柴油 啮合 对转轴 汽车用 磁铁 汽车 磁片 内置 转动 本实用新型 低速转轴 高速齿轮 高速低压 高速转轴 旋转能力 正常路面 转轴连接 安装孔 涡轮 提速 吸磁 通电 行驶 脱离 | ||
1.一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其特征在于：其结构包括第一安装孔(1)、密封环(2)、接电口(3)、过载保护器(4)、外环(5)、驱动器(6)、驱动开关(7)、第二安装孔(8)、转轴(9)、第三安装孔(10)、主体(11)、轴承(12)，所述第一安装孔(1)的下表面嵌入安装于主体(11)的内部，所述密封环(2)的上方设有外环(5)，所述接电口(3)的背面贴合于过载保护器(4)的前侧，所述驱动器(6)的右侧安装于密封环(2)的外侧，所述驱动开关(7)的前侧与驱动器(6)的后侧相连接，所述第二安装孔(8)的右侧设于转轴(9)的左侧，所述第三安装孔(10)的下表面嵌入安装于主体(11)的内部，所述轴承(12)的上方与转轴(9)的下方相连接，所述主体(11)由内置转轴(1101)、低速转轴(1102)、第一磁力器(1103)、内置转轴轴承(1104)、低速齿轮(1105)、低速磁片(1106)、第一磁铁(1107)、第二磁力器(1108)、转轴轴承(1109)、第三磁力器(1110)、第四磁力器(1111)、高速转轴(1112)、高速磁片(1113)、高速齿轮(1114)组成，所述内置转轴(1101)的外侧设有内置转轴轴承(1104)，所述低速转轴(1102)的下方与第一磁力器(1103)的上方相连接，所述内置转轴轴承(1104)通过线与第一磁力器(1103)连接，所述低速齿轮(1105)的上方安装于低速磁片(1106)的下方，所述第一磁铁(1107)的右侧表面贴合于转轴轴承(1109)的左侧，所述第二磁力器(1108)的下表面平行于第一磁力器(1103)的上方，所述第三磁力器(1110)的上表面与第四磁力器(1111)的下表面相平行，所述高速转轴(1112)的上方设有高速齿轮(1114)，所述高速磁片(1113)的下方与高速齿轮(1114)的上方相连接。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其特征在于：所述第一安装孔(1)为圆柱体结构，所述第三安装孔(10)的直径为2cm。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其特征在于：所述转轴(9)与外环(5)在同一轴心上，所述转轴(9)的下表面嵌入安装于主体(11)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其特征在于：所述接电口(3)的背面嵌入安装于主体(11)的内部，所述密封环(2)与轴承(12)在同一轴心上。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其特征在于：所述内置转轴(1101)的外侧安装于轴承(12)的内侧。
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