[实用新型]电池管理单元支架及车辆有效
| 申请号： | 201820990377.X | 申请日： | 2018-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN208602335U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 陆群;王俊豪 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/64 | 分类号： | B60L50/64;B60K1/04;H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池管理单元 支架 局部模态频率 加强筋 间隔槽 后梁 本实用新型 振动幅度 穿设孔 车辆零部件 内部零部件 激励频率 间隔设置 局部刚度 模态耦合 支架受力 耦合 薄弱处 槽侧壁 槽底壁 声腔 减小 内周 上凹 整车 | ||
1.一种电池管理单元支架，其特征在于，
所述电池管理单元支架上凹设有间隔槽（11），用以将所述支架固定至车仓后梁（3）上；
所述间隔槽（11）的槽底壁（111）与所述间隔槽（11）的两个槽侧壁（112）之间的两个连接边上均设有至少一个穿设孔（1114），各所述穿设孔（1114）的内周均设有加强筋（1113）。
2.根据权利要求1所述的电池管理单元支架，其特征在于，
所述穿设孔（1114）沿所述连接边的长度方向并列均匀设置。
3.根据权利要求2所述的电池管理单元支架，其特征在于，
两个所述连接边上设置的穿设孔（1114）一一对应设置。
4.根据权利要求3所述的电池管理单元支架，其特征在于，
两个所述连接边上相对应的所述穿设孔（1114）沿所述间隔槽（11）的宽度方向呈线性排布。
5.根据权利要求1至4任一项所述的电池管理单元支架，其特征在于，
所述穿设孔（1114）为圆形通孔、方形通孔或腰型通孔。
6.根据权利要求5所述的电池管理单元支架，其特征在于，
所述穿设孔（1114）的两端分别延伸至所述槽底壁（111）和所述槽侧壁（112）上。
7.根据权利要求1至4任一项所述的电池管理单元支架，其特征在于，
所述加强筋（1113）沿所述穿设孔（1114）的内周整周设置。
8.根据权利要求1至4任一项所述的电池管理单元支架，其特征在于，
所述加强筋（1113）的厚度大于所述槽底壁（111）的厚度。
9.根据权利要求8所述的电池管理单元支架，其特征在于，
所述加强筋（1113）在所述连接边处的厚度大于所述加强筋（1113）在所述槽侧壁（112）和所述槽底壁（111）位置的厚度。
10.一种车辆，其特征在于，设有如权利要求1至9任一项所述的电池管理单元支架。
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