[实用新型]一种气缸体组芯胎具

说明书

本实用新型公开了一种气缸体组芯胎具，包括机壳、扬声器、支座、动力腔体和支脚，所述机壳的内部设有动力腔体，动力腔体内部的中心位置处设有冷风机，所述冷风机一侧的动力腔体内部设有定时器，冷风机远离定时器一侧的动力腔体内部设有播报器，所述机壳顶端的两侧皆设有驱动腔体，且相邻驱动腔体之间的两侧壁上皆固定有滑槽，所述驱动腔体内部的底端皆固定有支座，支座顶端的驱动腔体内部皆设有气缸所述滑槽的内侧壁上皆固定有等间距的滑杆，滑杆的顶端皆固定有支架，所述支架顶端的滑杆上方皆设有支撑板。本实用新型不仅提高了组芯胎具的适用范围，提高了组芯胎具使用时的便捷性，还缩短了组芯铸造时的冷却时间。

技术领域

本实用新型涉及组芯胎具技术领域 ，具体为一种气缸体组芯胎具。

背景技术

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成,发动机是汽车的动力装置、由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系等组成,按照燃料的种类可以分为柴油机、汽油机和天然气机等,按工作方式分为二冲程和四冲程两种,机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成,气缸盖是组成发动机的重要零件之一，气缸盖根据结构形式可以分为单缸缸盖和多缸连体缸盖，根据材质可以分为有色金属和黑色金属两大类,黑色金属材质的多缸连体缸盖铸件的主要生产方式是砂型铸造，在砂型铸造工艺中根据气缸盖燃烧室面在砂型中的状态位置分为平浇工艺和立浇工艺,生产多缸连体缸盖时，经常采用一型两件立浇工艺的生产模式，这时需要将两个气缸盖子砂芯组成一个整体砂芯，并且要求组合好的整体砂芯中，两个子砂芯的位置相对，同时要求整体砂芯中气缸盖的燃烧室面为竖直状态，这就对两个子砂芯的组芯工艺有较高的要求,在生产过程中，一般由工作人员手动去操作，如此增加了其劳动强度，降低了工作效率，在组芯过程中，及时的降温也是我们所需要考虑的，如此可使其粘合度较高，也确保了产品的质量，在设备能够智能化的操作时，如能进行定时操作，操作完毕后设备会发出相应提醒，则能够大大提高使用时的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸体组芯胎具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气缸体组芯胎具，包括机壳、扬声器、支座、动力腔体和支脚，所述机壳的内部设有动力腔体，动力腔体内部的中心位置处设有冷风机，所述冷风机一侧的动力腔体内部设有定时器，冷风机远离定时器一侧的动力腔体内部设有播报器，所述机壳顶端的两侧皆设有驱动腔体，且相邻驱动腔体之间的两侧壁上皆固定有滑槽，所述驱动腔体内部的底端皆固定有支座，支座顶端的驱动腔体内部皆设有气缸，且气缸的输出端延伸至驱动腔体的外部，所述滑槽的内侧壁上皆固定有等间距的滑杆，滑杆的顶端皆固定有支架，所述支架顶端的滑杆上方皆设有支撑板，所述机壳的表面上设有控制面板，且控制面板的输出端分别与驱动腔体的输入端、定时器的输入端、冷风机的输入端以及播报器的输入端电性连接。

优选的，所述机壳底端的拐角位置处皆设有支脚。

优选的，所述机壳顶端的中心位置处设有出风罩，且出风罩的底端通过导管与冷风机的输出端相连通。

优选的，所述定时器远离冷风机一侧的动力腔体内部设有排气扇，且排气扇的输入端与控制面板的输出端电性连接。

优选的，所述播报器远离冷风机一侧的动力腔体内壁上设有扬声器，且扬声器的输入端与控制面板的输出端电性连接。

优选的，所述滑杆的两端皆固定有夹板。