[实用新型]一种配气机构及发动机

说明书

本实用新型涉及摩托车发动机领域，旨在提供一种配气机构及发动机。本实用新型提供的配气机构包括凸轮轴、正时主动链轮、正时从动链轮、传动链条以及张紧器。正时主动链轮固定连接在曲轴上，正时从动链轮固定连接在凸轮轴上，用于带动凸轮轴转动。传动链条分别与正时主动链轮和正时从动链轮啮合，张紧器用于张紧传动链条。凸轮轴设置在曲轴箱内，因此正时从动链轮与正时主动链轮之间的距离小，传动链条的长度也就相应的减小，进而张紧器的尺寸也相应的减小，直接设置在曲轴箱上即可，布局合理、结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机领域，具体而言，涉及一种配气机构及发动机。

背景技术

现有的采用链条传动的摩托车发动机的配气机构，其凸轮轴均设置在缸体上方，为上置式凸轮轴。上置式凸轮轴和曲轴的中心距过大，使得链条过长。链传动运动中,会有紧边和松边,如果松边的垂度过大,将引起啮合不良和链条振动现象。因此松边必须考虑张紧缩小其垂度。长的链条在传动过程中会拉得越长，链条的张紧器就需要更大的张紧力，张紧器的行程就会增大，张紧器总体尺寸相应变大。上置式凸轮轴的张紧器布置在链条腔中，张紧器总体尺寸增加，链条腔就要增加尺寸，使得发动机缸头、缸体尺寸变大，增加成本。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种结构紧凑、尺寸合理的配气机构。

本实用新型的第二个目的在于提供一种发动机，其具备上述的配气机构。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种配气机构，其包括凸轮轴以及设置在凸轮轴上的两个凸轮，凸轮轴设置在曲轴箱内；

正时主动链轮，正时主动链轮与曲轴固定连接；

正时从动链轮，正时从动链轮与凸轮轴固定连接；

传动链条，传动链条分别与正时主动链轮和正时从动链轮啮合；以及

张紧器，张紧器连接在曲轴箱上，用于张紧传动链条。

在本实用新型的一个实施例中：

上述张紧器包括张紧器本体和张紧板；张紧器本体与曲轴箱连接，用于带动张紧板正向转动；张紧板的一端与曲轴箱可转动地连接，另一端与传动链条抵接，张紧器的正向转动用于张紧传动链条。

在本实用新型的一个实施例中：

上述张紧板上设置有第一凸起，第一凸起具备用于与传动链条抵接的第一弧面；第一弧面向靠近传动链条的方向凸起。

在本实用新型的一个实施例中：

上述张紧器本体包括张紧器座、张紧推杆以及第一压簧；张紧器座与曲轴箱固定连接，第一压簧的两端分别与张紧器座以及张紧推杆抵接；张紧推杆远离第一压簧的一端与张紧板抵接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述张紧板上设置有第二凸起，第二凸起具备用于与张紧推杆抵接的第二弧面；第二弧面向靠近张紧推杆的方向凸起。

在本实用新型的一个实施例中：

上述张紧器座上设置有第一容纳孔；张紧推杆设置在第一容纳孔内，且与第一容纳孔可滑动地连接；张紧推杆上开设有第二容纳孔，第一压簧设置在第二容纳孔内，且第一压簧的一端与第二容纳孔的底壁抵接，另一端与第一容纳孔的底壁抵接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述张紧器本体还包括与张紧器座可转动地连接的棘爪，张紧推杆上设置有棘齿，棘爪与棘齿啮合，用于防止张紧板反向转动。

在本实用新型的一个实施例中：

上述张紧器本体还包括第二压簧，第二压簧的两端分别与张紧器座和棘爪抵接。