[实用新型]一种集电装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种集电装置及车辆，涉及电动车辆充电技术领域。该车辆包括集电装置，集电装置包括绝缘基体和固定在其上部的受电极板，绝缘基体固定在车辆的顶部。在绝缘基体的一侧部安装有接线盒，接线盒包括盒体，盒体上伸出有转接铜排，通过该转接铜排将受电极板引入盒体中，并且转接铜排与盒体之间为过盈装配，保证水气不能从连接缝隙中进入盒体内部，通过在接线盒中实现接线端子与转接铜排导电连接并将其密封在盒体内，使电缆接头处的内部导线与外界形成密封隔绝，避免因雨露从电缆的外皮和导线之间缝隙渗漏，保证了整车电气系统的良好防水性，提高了车辆工作的可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆充电技术领域，具体涉及一种集电装置及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的推广和普及，城市公共交通已广泛地采用电动公交车。目前国内大多数电动汽车的充电方式是使用充电枪插入车辆的充电接口，实现充电设备和车辆的电气连接。出于安全的考虑，国标快充接口的最大工作电流设计的比较低，无法满足电动公交车的快速充电，因此需要采用承载电流更大的电弓充电形式。

电弓充电装置包括一对相互配合的充电弓和集电装置，充电弓与充电设备相连并悬挂在支架的下方，充电弓的底部为水平纵向设置的充电极板，与充电弓导电配合的集电装置安装在车厢顶部，集电装置的顶部对应充电弓的充电极板安装有横向设置的受电极板。

现有的充电方式为电动汽车在充电站通过充电弓进行充电，充电弓悬挂于电动汽车的上方，该电动汽车顶部连接电缆的部分为集电装置，电动汽车内的蓄电单元为电池高压箱。集电装置接收到的电能通过电缆传递至电池高压箱，由于电缆的端部设置有接线端子，通过接线端子与集电装置中的受电极板导电连接，雨露会顺着电缆外皮与导线的缝隙进入电池高压箱中，引起箱内的电路发生故障甚至短路起火，导致整个电气系统绝缘防护失效，降低了整车工作的可靠性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集电装置，以解决电气系统因整体防水不足容易导致工作失效的问题。本实用新型的目的还在于提供一种车辆，以解决因高压电池箱进水引起电路故障，导致车辆工作可靠性和安全性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型的集电装置的技术方案是：

集电装置包括绝缘基体，绝缘基体上安装有用于与充电弓的充电极板接触导电的受电极板，绝缘基体上配置有接线盒，接线盒包括盒体，接线盒内安装有从盒体内密封伸出而与受电极板导电连接的转接导体，接线盒上设有用于供电缆伸入盒体内并与转接导体导电连接的穿线孔，盒体上在穿线孔位置处设有用于密封电缆与穿线孔之间间隙的密封结构。

有益效果：通过该接线盒将电缆的接线端密封在盒体内，转接导体一端与盒体内的电缆导线连接，另一端伸出盒体与受电极板导电连接，实现了受电极板与电缆导线之间的电路导通，在盒体上对转接导体伸出以及电缆伸入的位置处进行密封，从而在电缆接头处使内部导体与外界形成密封隔绝，防止雨露从电缆外皮与导线的缝隙进入电池高压箱中，避免了高压电池箱因防水不足引起的电路故障，进而确保了整个电气系统的工作稳定性。

绝缘基体和接线盒可以是一体结构，提高了装置的集成度，减少了零配件和简化安装过程，相应地，为了使该装置具有灵活性，所述接线盒可拆安装在绝缘基体上。

为了便于将接线盒安装在绝缘基体上，对接线盒的安装位置进一步限定，所述绝缘基体为支架结构，绝缘基体通过相背受电极板的一侧用于与车体连接，所述接线盒安装在绝缘基体的侧部上。

为了避免绝缘基体对转接导体造成干涉，对绝缘基体进一步限定，所述绝缘基体的侧部具有供接线盒安装的安装侧面，安装侧面上设置有供转接导体穿过而与受电极板导电连接的导体穿孔。

为了便于将电缆导线装入盒体中，并在盒体中进行导线和转接导体的接线连接，对接线盒结构进一步限定，所述盒体上相背绝缘基体的侧面具有接线操作口，接线操作口处可拆设置有密封盖板。