[实用新型]稳定杆托架、稳定杆固定组件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种稳定杆托架，包括托架本体，该托架本体包括拱形部，以及分别设在拱形部两端的平面锁紧部，所述平面锁紧部上设有螺栓孔；所述拱形部的至少一端部上开设有限位卡槽。本实用新型还公开了一种稳定杆固定组件，包括稳定杆衬套和套设在所述稳定杆衬套外部的稳定杆托架，且稳定杆衬套和稳定杆托架为过盈配合；所述稳定杆托架采用如本实用新型所述的稳定杆托架；所述稳定杆衬套上设有与所述限位卡槽相对应配合的限位卡块。本实用新型还公开了一种车辆。本实用新型既能够满足稳定杆、稳定杆衬套的正常使用需求，又能够满足稳定杆衬套在装配过程中遇到的不易装配及装配后脱出的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种稳定杆托架、稳定杆固定组件及车辆。

背景技术

如图1所示，目前稳定杆3、稳定杆衬套2及稳定杆托架1为防止稳定杆在使用过程中发生窜动、异响问题，多数采用带骨架的抱紧式衬套结构，三者之间采用过盈配合的方式，且稳定杆衬套的骨架增加很大的抱紧力，橡胶材质中又多数添加防止滑动的成分，由此带来在稳定杆与稳定杆衬套装配完成后压入稳定杆托架中时所需要的压入力极大，装配时间及一致性无法保证；且装配后由于过盈量较大导致稳定杆托架张开，稳定杆衬套易在转运时脱出。以上现象严重影响工厂的生产节拍。

因此，有必要开发一种新的稳定杆托架、稳定杆固定组件及车辆。

实用新型内容

本用新型的目的是提供一种稳定杆托架、稳定杆托架、稳定杆固定组件及车辆，既能满足稳定杆、稳定杆衬套的正常使用需求，又能满足稳定杆衬套在装配过程中遇到的不易装配及装配后脱出的问题。

本实用新型所述的稳定杆托架，包括托架本体，该托架本体包括拱形部，以及分别设在拱形部两端的平面锁紧部，所述平面锁紧部上设有螺栓孔；所述拱形部的至少一端部上开设有限位卡槽。

两个所述平面锁紧部上均开设有至少一个通孔，安装时，将销插入通孔中，再将外力施加在销上，使稳定杆托架撑开。

进一步，所述拱形部的两端部上均开设有限位卡槽。

进一步，两个所述限位卡槽以托架本体的轴向中心面呈对称分布。

进一步，每一所述平面锁紧部上均开设有两个通孔。

本实用新型所述的一种稳定杆固定组件，包括稳定杆衬套和套设在所述稳定杆衬套外部的稳定杆托架，且稳定杆衬套和稳定杆托架为过盈配合；所述稳定杆托架采用如本实用新型所述的稳定杆托架；

所述稳定杆衬套上设有与所述限位卡槽相对应配合的限位卡块。

所述稳定杆衬套包括具有稳定杆安装孔的衬套本体，以及与衬套本体硫化为一体并位于衬套本体外侧的橡胶层，所述限位卡块与橡胶层为一体成型，限位卡块与橡胶层为橡胶材质，具有一定弹性，便于稳定杆衬套的拆装。

本实用新型所述的一种车辆，包括副车架、稳定杆和稳定杆固定组件，所述稳定杆固定组件为本实用新型所述的稳定杆固定组件，所述稳定杆安装在稳定杆衬套的稳定杆安装孔内，所述稳定杆衬套通过稳定杆托架固定在副车架上。

本实用新型具有以下优点：

（1）总装时，对应设备可通过通孔固定来撑开稳定杆托架，由此适当的在稳定杆托架弹性变形范围内减小与稳定杆衬套的过盈量，便于压入稳定杆衬套，保证了装配的便利性和一致性，缩短了生产节拍；

（2）装配完成后，由于限位卡块与限位卡槽的配合限制了稳定杆、稳定杆衬套在装配后由于过盈量较大导致稳定杆托架张开后的脱出问题，保证了在装配后转运时的稳定性，极大地减少了重复工作发生的概率，提升了生产效率；

（3）将限位卡块与稳定杆衬套的橡胶层设计为一体成型，因两者均为橡胶材质，带有一定弹性，便于稳定杆衬套后期单独取出维修更换；