[实用新型]一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置有效
| 申请号： | 201821006198.4 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN208393167U | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 吕鑫;王亚飞;张瑞峰 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司;江铃重型汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/80 | 分类号： | B60L53/80;B60K1/04 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 涂志刚 |
| 地址： | 330001 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 纯电动牵引车 半挂车 动力蓄电池组 蓄电池组 牵引车 本实用新型 电池系统 高压电缆 换电装置 续驶里程 电动汽车技术 中长距离运输 快速更换 运营效率 支架缩短 总储电量 不停车 纯电动 底盘 充电 牵引 列车 | ||
1.一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置，包括纯电动牵引车(1)、半挂车(2)，其特征在于：所述纯电动牵引车(1)上固定有牵引车动力蓄电池组(3)；所述半挂车(2)的底盘上固定有半挂车蓄电池组(4)；所述半挂车蓄电池组(4)通过高压电缆(5)与牵引车动力蓄电池组(3)相连。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置，其特征在于：所述高压电缆(5)为挠性动力电缆。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置，其特征在于：所述半挂车蓄电池组(4)由7组电池包串联组成。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置，其特征在于：所述牵引车动力蓄电池组(3)与半挂车蓄电池组(4)通过快速更换支架(8)分别固定于纯电动牵引车(1)与半挂车(2)上。
5.根据权利要求4所述的一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置，其特征在于：所述快速更换支架(8)包括固定在牵引车动力蓄电池组(3)与半挂车蓄电池组(4)背部的第一构件(81)以及固定于车架上的第二构件(82)，所述第二构件(82)呈侧壁形成凹槽(821)的方形结构，所述凹槽(821)上设有锁销(822)；所述第一构件(81)由横向杆(811)和纵向杆(812)组成的“L”形结构，所述纵向杆(812)的后侧壁上设有与所述锁销(822)匹配卡合的卡槽(813)。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置，其特征在于：所述锁销(822)的顶部向上倾斜形成钩状结构。
7.根据权利要求6所述的一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置，其特征在于：所述卡槽(813)的一侧与外部连通，另一侧设有限位板(814)，所述锁销(822)的一侧壁与所述第二构件(82)的一内侧壁之间设有间隙，所述间隙宽度与所述限位板(814)的宽度相等。
8.根据权利要求7所述的一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置，其特征在于：所述卡槽(813)的下方设有过渡槽(815)，所述过渡槽(815)与所述卡槽(813)的下方连通，所述过渡槽(815)的宽度小于卡槽(813)的宽度。
9.根据权利要求8所述的一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置，其特征在于：所述第二构件(82)的底部形成有开口(823)，所述开口(823)的截面形状与所述凹槽(821)的横截面形状相同。
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