[实用新型]一种散热器上支撑

说明书

本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种散热器上支撑，包括上连接件、下连接件以及减震部，所述减震部设置于所述上、下连接件之间，所述减震部呈方形结构，所述减震部的侧壁上形成有内凹部，所述减震部的横截面积由上、下两端向中部逐渐减小。本实用新型通过中间隔板隔开减震部，一方面可以优化减震功能，另一方面可以减少使用过程中减震部上下端面的横向位移量，采用分层相交式软‑硬‑软的叠加方式，可以消除应力集中点，分两层隔离来自车架的震动，在满足散热器固定要求的前提下，也满足了其减震要求，稳定性与可靠性也得到了提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种散热器上支撑。

背景技术

散热器支撑在整车中，不但起着固定散热器的作用，而且还有着散热器减震的作用，尤其是在重载恶劣路况的情况下，散热器支撑的稳定性与可靠性，对散热器的保护作用，就更加重要。

正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种散热器上支撑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构稳定，减震与可靠性更好的散热器上支撑。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种散热器上支撑，包括上连接件、下连接件以及减震部，所述减震部设置于所述上、下连接件之间，所述减震部呈方形结构，所述减震部的侧壁上形成有内凹部，所述减震部的横截面积由上、下两端向中部逐渐减小。

所述上连接件包括由侧板与底板组合呈的“L”形结构，所述侧板通过螺栓与散热器连接，所述底板与所述减震部的顶部形状相同连接。

所述侧板与所述底板的两侧分别通过加强板连接。

所述下连接件包括与所述减震部底部连接的安装板，所述安装板的底部设有外部设有外螺纹部的螺杆。

所述内凹部的截面呈弧形结构。

所述上、下连接件之间设有两个减震部，所述减震部之间通过设有中间隔板。

所述减震部为橡胶结构。

所述中间隔板为钢板。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过中间隔板隔开减震部，一方面可以优化减震功能，另一方面可以减少使用过程中减震部上下端面的横向位移量，采用分层相交式软-硬-软的叠加方式，可以消除应力集中点，分两层隔离来自车架的震动，在满足散热器固定要求的前提下，也满足了其减震要求，稳定性与可靠性也得到了提升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图。

图中，1上连接件，11侧板，12底板，13加强板，2减震部，21内凹部，3下连接件，31安装板，32螺杆，4中间隔板，5散热器，6车架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1-图2。

本实用新型公开了一种散热器上支撑，包括上连接件1、下连接件3以及减震部2，所述减震部2设置于所述上、下连接件之间，所述减震部2呈方形结构，所述减震部2的侧壁上形成有内凹部21，所述减震部2的横截面积由上、下两端向中部逐渐减小，通过上连接件1与散热器5相连，下连接件3与车架6相连，具有内凹部21的减震部2与之连接在满足散热器5固定要求的前提下，也满足了其减震要求，稳定性与可靠性也得到了提升。