[实用新型]一种车用双源应急电动助力转向系统和新能源汽车

权利要求书

1.一种车用双源应急电动助力转向系统，其特征在于，包括高压储能系统、双源电机控制器、助力转向电机、转向机构和低压蓄电池；所述高压储能系统、所述低压蓄电池分别与所述双源电机控制器连接；所述助力转向电机与所述转向机构连接连接；所述双源电机控制器与所述助力转向电机连接；所述双源电机控制器包括内部集成升压电路、电流检测电路和电机控制电路；所述电流检测电路与所述电机控制电路通过高压线进行连接；所述升压电路和所述电机控制电路之间通过高压线实现高压连接且经CAN总线实现通讯连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用双源应急电动助力转向系统，其特征在于，所述高压储能系统至少包括以下其中之一或任意组合形成；高压电池组、超级电容组、燃料电池组；所述高压储能系统用于给所述双源电机控制器提供高压电。

3.根据权利要求1所述的一种车用双源应急电动助力转向系统，其特征在于，所述低压蓄电池与所述升压电路通过低压线连接；所述高压储能系统的输出端经过所述电流检测电路后与所述电机控制电路的输入端进行高压连接；所述电机控制电路的输出端与所述助力转向电机的输入端通过高压线连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用双源应急电动助力转向系统，其特征在于，所述高压储能系统和双源电机控制器之间通过CAN总线通讯连接。

5.根据权利要求1所述的一种车用双源应急电动助力转向系统，其特征在于，所述电机控制电路为直流电机控制器；所述助力转向电机为高压直流助力转向电机。

6.根据权利要求1所述的一种车用双源应急电动助力转向系统，其特征在于，所述电机控制电路为DC/AC逆变器；所述助力转向电机为三相交流助力转向电机。

7.根据权利要求1所述的一种车用双源应急电动助力转向系统，其特征在于，所述低压蓄电池额定电压为24V或12V。

8.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的车用双源应急电动助力转向系统。