[实用新型]一种电动车辆的传动换向机构有效
| 申请号： | 201821016065.5 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN208578928U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 倪俊;胡纪滨;赵越;李云霄;潘博;田汉青;张雨甜 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | F16H1/06 | 分类号： | F16H1/06;B62D5/04;B60K17/04 |
| 代理公司： | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人： | 仇蕾安;杨志兵 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 装配 传动换向机构 电动车辆 换向机构 伺服电机 装配体 电机 本实用新型 传动换向箱 分布式驱动 空间利用率 并排平行 动力传动 空间布置 啮合关系 整体布置 整体装配 装配空间 齿轮组 输出端 输入端 齿轮 换向 减小 轴承 保证 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动车辆的传动换向机构，其特征在于，包括：传动换向机构、电机和减速器，所述电机通过传动换向机构与所述减速器相连，通过所述传动换向机构使所述电机和减速器并排设置。
2.如权利要求1所述的电动车辆的传动换向机构，其特征在于，所述传动换向机构为相互啮合的齿轮A和齿轮B，令所述电机的动力输出轴为传动换向机构的输入轴，减速器的输入轴为传动换向机构的输出轴；所述齿轮A与传动换向机构的输入轴同轴固接，所述齿轮B与传动换向机构的输出轴同轴固接。
3.如权利要求2所述的电动车辆的传动换向机构，其特征在于，所述传动换向机构设置在传动换向箱内，在所述传动换向箱的一侧端面上设置有两组螺纹孔位，分别用于固定伺服电机与减速器，且在所述传动换向箱的该侧端面上设置有用于安装传动换向机构的输入轴和输出轴的通孔，通过所述传动换向箱端面上的螺纹孔位和通孔的位置保证位于所述传动换向箱内的齿轮A和齿轮B的啮合关系。
4.如权利要求3所述的电动车辆的传动换向机构，其特征在于，传动换向机构的输入轴和输出轴分别通过骨架油封安装在所述传动换向箱的上对应的通孔内。
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