[实用新型]一种带驻车制动器的集成式不同功率双电机驱动桥

权利要求书

1.一种带驻车制动器的集成式不同功率双电机驱动桥，包括壳体，其特征在于，所述的壳体内设第一驱动电机（01A）、第二驱动电机（01B）、第一变速箱（03A）、第二变速箱（03B）和差速器（14）；所述的第一驱动电机（01A）的电机轴作为第一变速箱（03A）的第一输入轴（10A），第二驱动电机（01B）的电机轴作为第二变速箱（03B）和第二输入轴（10B），第一输入轴（10A）和第二输入轴（10B）平行于左半轴（12）和右半轴（13），差速器（14）左右两侧分别设第一减速齿轮组被动齿轮（19A）和第二减速齿轮组被动齿轮（19B），并分别与第一变速箱（03A）和第二变速箱（03B）的第一减速齿轮组主动齿轮（18A）和第二减速齿轮组主动齿轮（18B）啮合以达到传输动力的功能；差速器（14）上固定有一个同步器（15），第一驱动电机（01A）是大功率电机，第二驱动电机（01B）是小功率电机，根据行驶需要通过同步器（15）来选择与第一减速齿轮组被动齿轮（19A）和第二减速齿轮组被动齿轮（19B），保证两个驱动电机都保持在高效的工作区；左半轴（12）、右半轴（13）分别与两侧的左车轮（50）、右车轮（51）相连，达到驱动效果；

所述的第一驱动电机（01A）与第一变速箱（03A）、第一驻车制动器（02A）集成到一起，其中第一驱动电机（01A）的第一驱动电机端盖（32A）与第一变速箱（03A）的第一变速箱第二壁（31A）固定，第一驻车制动器（02A）固定在第一变速箱（03A）的第一中间轴（11A）上；所述的第二驱动电机（01B）与第二变速箱（03B）、第二驻车制动器（02B）集成到一起，其中第二驱动电机（01B）的第二驱动电机端盖（32B）与第二变速箱（03B）的第二变速箱第二壁（31B）固定，第二驻车制动器（02B）固定在第二变速箱（03B）的第二中间轴（11B）上；所述差速器（14）包括差速器壳体、行星齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮，差速器（14）左右两侧通过轴承分别连接第一减速齿轮组被动齿轮（19A）和第二减速齿轮组被动齿轮（19B），与差速器（14）一起安装在前桥壳（40）和后桥壳（41）中间腔内；

所述的第一变速箱（03A）包括第一输入轴（10A）和第一中间轴（11A），两轴平行放置，其中第一输入轴（10A）一端与第一驱动电机（01A）轴同轴，并由电机轴带动转动，另一端固定在第一变速箱（03A）壳体的第一变速箱第二壁（31A）上；第一中间轴（11A）一端固定在第一变速箱（03A）的第一变速箱第一壁（30A）上，另一端与第一驻车制动器(02A)同轴，实现驻车制动的功能；所述的第二变速箱（03B）包括第二输入轴（10B）和第二中间轴（11B），两轴平行放置，其中第二输入轴(10B)一端与第二驱动电机（01B）轴同轴，并由电机轴带动转动，另一端固定在第二变速箱（03B）壳体的第二变速箱第二壁（31B）上；第二中间轴（11B）一端固定在第二变速箱（03B）的第二变速箱第一壁（30B）上，另一端与第二驻车制动器（02B）同轴，实现驻车制动的功能；所述的第一变速箱（03A）包括第一输入齿轮组（20A）和第一减速齿轮组（21A），其中第一输入齿轮组（20A）包括两个相同的齿轮第一输入齿轮组主动齿轮（16A）和第一输入齿轮组被动齿轮（17A），第一输入齿轮组（20A）的第一输入齿轮组主动齿轮（16A）与第一输入轴（10A）相连，第一输入齿轮组被动齿轮（17A）与第一中间轴（11A）相连，所述第一输入齿轮组（20A）的主要作用是将动力传输到第一中间轴（11A）；所述的第一减速齿轮组（21A）包括相互啮合的第一减速齿轮组主动齿轮（18A）和第一减速齿轮组被动齿轮（19A），所述的第一减速齿轮组主动齿轮（18A）连接在第一中间轴（11A）上，所述的第一减速齿轮组被动齿轮（19A）通过轴承安装在差速器（14）左壳上；所述的第二变速箱（03B）包括第二输入齿轮组（20B）和第二减速齿轮组（21B），其中第二输入齿轮组（20B）包括两个相同的圆柱齿轮第二输入齿轮组主动齿轮（16B）和第二输入齿轮组被动齿轮（17B），第二输入齿轮组（20B）的第二输入齿轮组主动齿轮（16B）与第二输入轴（10B）相连，第二输入齿轮组被动齿轮（17B）与第二中间轴（11B）相连，所述的第二输入齿轮组（20B）的主要作用是将动力传输到第二中间轴（11B）；所述的第二减速齿轮组（21B）包括相互啮合的第二减速齿轮组主动齿轮（18B）和第二减速齿轮组被动齿轮（19B），所述的第二减速齿轮组主动齿轮（18B）连接在第二中间轴（11B）上，所述的第二减速齿轮组被动齿轮（19B）通过轴承安装在差速器（14）左壳上；所述的差速器（14）的左半轴齿轮与左半轴（12）通过花键连接驱动左车轮（50），差速器（14）的右半轴齿轮与右半轴（13）通过花键连接驱动右车轮（51）。