[实用新型]一种电动车转把电路

说明书

本实用新型公开了一种电动车转把电路。该电动车转把电路包括降压电路、霍尔传感器转入电路、巡航按钮电路、倒车按钮电路、软件写入端口电路、刹车电路、占空比控制器、微控制器。本实用新型通过占空比控制电流，使得转把的可靠性更高，除此之外巡航按钮电路、倒车按钮电路、刹车信号输入电路均通过转把内部的导线将信号传送至微控制器，不需要采用外部信号线，成本低，且采用内部导线传输信号能避免外部信号线出现老化、进水等而导致失误动作问题，安全性更高。

技术领域

本实用新型属于电动车配件领域，特别是一种电动车转把电路。

背景技术

随着节能、环保等概念在生活中的深入，一些混合动力或纯动力的交通工具受到了广泛的推广以及人们的依赖。目前为止，电动车是生活中最常见的交通设备，电动车的转把是电动车的关键部件之一，其性能与可靠性，在一定程度上决定了电动车的性能与可靠性。在传统的电动车转把上，巡航按钮、倒车按钮和刹车开关是通过长度1米～2米的3根信号线将电平信号传递至微控制器。一方面，巡航按钮、倒车按钮和刹车开关需要三根信号线，增加了电动车制造成本；另一方面，信号线的接头难免日久老化，雨天容易进水，甚至导致识误动作。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种高性能、高可靠性的电动车转把电路。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种电动车转把电路，包括降压电路、霍尔传感器转入电路、巡航按钮电路、倒车按钮电路、软件写入端口电路、刹车电路、占空比控制器、微控制器。

所述霍尔传感器转入电路的输出端输出于微控制器的第一输入端；所述巡航按钮电路的输出端输出于微控制器的第二输入端；所述倒车按钮电路的输出端输出于微控制器的第三输入端；所述软件写入端口电路的输出端输出于微控制器的第四输入端；所述刹车电路的输出端输出于微控制器的第五输入端；所述微控制器的第六输出端输出于占空比控制器的第六输入端；所述降压电路的输出端输出于微控制器的第五输入端。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：1)本实用新型巡航按钮电路、倒车按钮电路、刹车信号输入电路均通过转把内部的导线将信号传送至微控制器，不需要采用外部信号线，成本低；2)本实用新型采用内部导线传输信号能避免外部信号线出现老化、进水等而导致失误动作问题，安全性更高；3)本实用新型通过占空比控制电流，使得转把的可靠性更高。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1为本实用新型电动车转把电路的原理框图。

图2为本实用新型电动车转把电路实施例图。

具体实施方式

结合图1，本实用新型一种电动车转把电路，包括降压电路、霍尔传感器转入电路、巡航按钮电路、倒车按钮电路、软件写入端口电路、刹车电路、占空比控制器、微控制器IC1；

霍尔传感器转入电路的输出端up1输出于微控制器IC1的第一输入端up1’；巡航按钮电路的输出端up2输出于微控制器IC1的第二输入端up2’；倒车按钮电路的输出端up3输出于微控制器IC1的第三输入端up3’；软件写入端口电路的输出端up4输出于微控制器IC1的第四输入端up4’；刹车电路的输出端up5输出于微控制器IC1的第五输入端up5’；微控制器IC1的第六输出端up6’输出于占空比控制器的第六输入端up6；降压电路的输出端up7输出于微控制器IC1的第五输入端up7’。

进一步地，降压电路的输入为抗电压冲击能力更强的15V电源，输出为5V电源。

进一步地，巡航按钮电路、倒车按钮电路、刹车电路产生的信号均通过转把内部信号线传送至微控制器。

进一步地，转把内部信号线长度为5cm。