[实用新型]一种汽车后备箱开启电缆

说明书

本实用新型提供一种汽车后备箱开启电缆，其包括两根绞合设置的绝缘线芯，一护套包覆在该些绝缘线芯的外表面上；绝缘线芯由一绞合导体和包覆于绞合导体外表面的一绝缘层构成，绝缘层的材料为苯乙烯弹性体材料；护套的材料为氨酯弹性体材料。该电缆完全克服了先用开启电缆抗弯曲性能不佳、抗疲劳性差、容易断裂等不良等问题；特别适合敷设在经常开启、闭合的，对电缆高抗疲劳性能和对电线柔软性要求高的汽车后备箱的环境中，并且还满足汽车标准要求；已通过国际标准ISO 14572‑2011的试验验证，具有极大的市场应用价值。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后备箱开启电缆。

背景技术

目前，汽车后备箱开启电缆，存在如下的问题：(1)由单根1mm²电缆组成；(2)在使用过程中，线材偏硬，抗疲劳能力很低；(3)绝缘材料所采用的PVC抗疲劳差，电缆的耐弯曲的性能不佳；(4)导体结构为19/0.26，单丝外径粗，比较僵硬，抗疲劳性低；电线在闭合过程中，容易断线，导致后背箱门智能关闭失效；随着消费者对汽车安全要求越来越高，客户端对电缆的抗弯曲性、抗疲劳性能、加工圆整性的要求也日益提高，而现有的汽车用电缆则受到了严峻的考验。

因此，针对当前汽车用电缆存在上述问题的现状，亟需开发一种具有更好的抗弯曲性能、更好的抗疲劳性、更加圆整的和更柔软的电缆，从而保证线束的后续加工方便性和使用者的生命安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服了现有的汽车后备箱开启电缆抗弯曲性能、抗疲劳性能不佳、易断裂等缺陷，提供一种汽车后备箱开启电缆。该汽车后备箱开启电缆完全克服了先用开启电缆抗弯曲性能不佳、抗疲劳性差、容易断裂等不良等问题；特别适合敷设在经常开启、闭合的，对电缆高抗疲劳性能和对电线柔软性要求高的汽车后备箱的环境中，并且还满足汽车标准要求；已通过国际标准ISO 14572-2011的试验验证，具有极大的市场应用价值。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种汽车后备箱开启电缆，其包括两根绞合设置的绝缘线芯，一护套包覆在该些绝缘线芯的外表面上；其中，所述的绝缘线芯由一绞合导体和包覆于所述绞合导体外表面的一绝缘层构成，所述绞合导体的结构为：单丝根数64根，单丝直径0.098～0.105mm；所述绝缘层的材料为苯乙烯弹性体材料，所述苯乙烯弹性体材料在室温下的邵氏硬度为50～55D，所述苯乙烯弹性体材料的耐热温度为-40～125℃；所述护套的材料为氨酯弹性体材料，所述氨酯弹性体材料在室温下的邵氏硬度为85～95A，所述氨酯弹性体材料的耐热温度为-40～120℃。

本实用新型中，所述绞合导体的材料可为本领域常规使用的材料，一般为铝、银或铜，较佳地为铜，更佳地为纯度在99.99％以上的铜。本实用新型中，所述绞合导体的结构为：单丝根数64根，单丝直径0.089～0.105mm，即(64)/(0.098～0.105)；所述绞合导体的结构较佳地为：单丝根数为64，单丝直径为0.098mm，即64/0.098，此时，所述绞合导体的截面积为0.50mm²。

本实用新型中，所述绝缘层的厚度可为本领域常规的绝缘层厚度，较佳地为0.22～0.28mm。所述绝缘线芯的外径较佳地为1.40～1.60mm。

本实用新型中，所述护套的厚度可为本领域常规的护套厚度，较佳地为0.60～0.80mm。所述汽车后备箱开启电缆的最大外径较佳地为5.2mm。所述汽车后备箱开启电缆的外径较佳地为4.8～5.2mm。

本实用新型中，所述的汽车后备箱开启电缆可以根据本领域常规的制造工艺进行生产制造，只要所制得的汽车后备箱开启电缆满足上述各技术特征。较佳地，采用前述的汽车后备箱开启电缆的制造方法，即得。

本实用新型中，所述的汽车后备箱开启电缆为圆形电缆。

本实用新型的积极进步效果在于：