[实用新型]一种自冷散热型车载主机有效
申请号: | 201821020518.1 | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN208691663U | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 张贺贺;蒋春华;杨志奋;赵健;孙阳松 | 申请(专利权)人: | 合肥赛为智能有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20 |
代理公司: | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人: | 傅磊 |
地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 吸热基板 散热基板 箱体框架 自冷散热 车载主机 热源芯片 本实用新型 嵌焊 热管 装配 核心板表面 热管冷凝段 热管蒸发段 车载支架 额外功率 过渡结构 接触凸台 热管连接 散热过程 散热效率 噪声污染 核心板 下表面 下端 折弯 消耗 侧面 | ||
1.一种自冷散热型车载主机,包括箱体框架(1),箱体框架(1)下端装有车载支架(101),其特征在于,所述箱体框架(1)内装配有自冷散热装置(2)和内部核心板(5),在内部核心板(5)上装配有热源芯片(6);
自冷散热装置(2)包括散热基板(201)、热管(202)、吸热基板(203);
散热基板(201)设置在箱体框架(1)侧面,散热基板(201)和吸热基板(203)通过热管(202)连接,热管(202)的蒸发段嵌焊在吸热基板(203)内,热管(202)的冷凝段嵌焊在散热基板(201)内,热管(202)的蒸发段和冷凝段通过折弯管段光滑过渡连接;
吸热基板(203)下表面设置有接触凸台(204),接触凸台(204)下表面与热源芯片(6)接触。
2.根据权利要求1所述的自冷散热型车载主机,其特征在于,热管(202)包括铜材料制成的外管体(2021),外管体(2021)内部设有粉末烧结毛细结构的内管体(2022)。
3.根据权利要求1所述的自冷散热型车载主机,其特征在于,热管(202)包括一次折弯形成蒸发段和冷凝段的第一热管(2024),热管(202)包括两次折弯在蒸发段和冷凝段之间形成中间管段的第二热管(2023)。
4.根据权利要求3所述的自冷散热型车载主机,其特征在于,吸热基板(203)位于散热基板(201)的中部,热管(202)设置有多根,其中M根热管(202)的冷凝段在散热基板(201)第一侧内等距排列分布,其中N个热管(202)的冷凝段在散热基板(201)的第二侧内等距排列分布。
5.根据权利要求4所述的自冷散热型车载主机,其特征在于,多根热管(202)的蒸发段在吸热基板(203)内等距排列分布。
6.根据权利要求4所述的自冷散热型车载主机,其特征在于,M根热管(202) 中,至少包括一根第一热管(2024)和一根第二热管(2023),第二热管(2023)的中间段平行布置在散热基板(201)内;
N根热管(202)中,至少包括一根第一热管(2024)和一根第二热管(2023),第二热管(2023)的中间段平行布置在散热基板(201)内。
7.根据权利要求1所述的自冷散热型车载主机,其特征在于,箱体框架(1)为铝合金材料制作的组合框架;优选的,散热基板(201)和吸热基板(203)为铝合金材料制成的板件。
8.根据权利要求1所述的自冷散热型车载主机,其特征在于,散热基板(201)位于箱体框架(1)外侧表面设有散热鳍片(205)。
9.根据权利要求1所述的自冷散热型车载主机,其特征在于,散热基板(201)与箱体框架(1)配合面的接触间隙内填充有导热介质。
10.根据权利要求1所述的自冷散热型车载主机,其特征在于,散热基板(201)通过电镀进行首次表面处理,散热基板(201)的外表面通过纳米石墨喷涂二次处理。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于合肥赛为智能有限公司,未经合肥赛为智能有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821020518.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种筒状磁控管驱动电源
- 下一篇:一种镶嵌安装式智能家居控制盒