[实用新型]航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具有效
申请号: | 201821021115.9 | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN208976635U | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 马永春 | 申请(专利权)人: | 大连萌羽机械有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D5/10 |
代理公司: | 大连智高专利事务所(特殊普通合伙) 21235 | 代理人: | 李猛 |
地址: | 116318 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 本实用新型 上模体 冲头 圆管 航空发动机 金属氟塑料 成型模具 下压装置 对接缝 下模体 衬套 模杆 轴承 精加工工序 闭合 产品表面 产品生产 承压装置 对接缝隙 切边工序 生产效率 中心设置 上夹板 冲压 装置A 两套 模柄 气缸 切出 成型 平行 损伤 节奏 | ||
1.航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具,其特征在于:包括模柄(3)、下压装置A、下压装置B、上模体(8)、模杆(17)、下模体(13)、承压装置和气缸(1);
所述的模柄(3)装于下压装置A的顶部;
所述的下压装置A的下部装有导柱(7),所述的下压装置B安装于导柱(7)上、并与导柱(7)滑动连接、沿导柱(7)上下移动;
所述的气缸(1)的缸体安装于下压装置A上,气缸(1)的活塞杆的端部与下压装置B的顶部相连接;
所述的上模体(8)通过等高螺栓(21)和弹簧(20)与下压装置A连接,所述的弹簧(20)嵌套在等高螺栓(21)上,弹簧(20)的上端与下压装置A接触、下端与上模体(8)接触;
所述的下模体(13)安装于承压装置上;
所述的下压装置A包括上模板(4)、上垫板(5)和上夹板(6),所述的上模板(4)、上垫板(5)和上夹板(6)通过螺栓自上而下连接为一体;
所述的下压装置B包括滑板(2)、导套(9)、衬套和支座(18);所述的导套(9)嵌套在导柱(7)上、并与导柱(7)滑动连接;所述的滑板(2)通过其上的导柱孔安装于导柱(7)上,滑板(2)的下部与导套(9)的上部连接,滑板(2)和导套(9)一起沿导柱(7)上下移动;
所述的模杆(17)通过衬套和支座(18)安装于下压装置B的下部;所述的支座(18)固定在滑板(2)的下部;模杆(17)安装于支座(18)上;滑板(2)顶部与气缸(1)的活塞杆顶端连接;
所述的上模体(8)中心设置冲头(19),冲头(19)的上部与上夹板(6)连接;
所述的承压装置包括下夹板(11)、导向块(16)、限位板(10)和下模板(14),所述的下模体(13)通过螺栓固定于下模板(14)上;所述的导向块(16)安装于下模板(14)的上面;所述的导向块(16)包括前导块和后导块,所述的下夹板(11)中间由前向后依次安装前导块、下模体(13)和后导块;所述的前导块和后导块上均通过螺栓安装限位板(10),所述的限位板(10)用于限制工件(12)坯料的前后位置;
所述的上模体(8)的下端面为上凹圆柱面,下模体(13)的上端面为下凹圆柱面,模杆(17)为圆柱杆。
2.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具,其特征在于:所述的上模体(8)的上凹圆柱面和下模体(13)的下凹圆柱面合起来构成完整的圆柱面,圆柱面的直径与模杆(17)的直径之差为工件(12)的厚度。
3.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具,其特征在于:所述的上模体(8)、模杆(17)及下模体(13)的圆心轴线在同一垂直面上。
4.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具,其特征在于:所述的导柱(7)有四个,导套(9)有四个,滑板(2)上设置有四个导柱孔。
5.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具,其特征在于:所述的冲头(19)下端的前后切刀平面相互平行。
6.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具,其特征在于:所述的上模体(8)、模杆(17)及下模体(13)各有两套,一套包括上模体A、模杆A及下模体A,另一套包括上模体B、模杆B及下模体B,所述的上模体A、模杆A及下模体A用于粗加工工序,所述的上模体B、模杆B及下模体B用于精加工工序。
7.根据权利要求6所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具,其特征在于:所述的上模体A的上凹圆柱面和下模体A的下凹圆柱面合起来的圆柱面直径大于上模体B的上凹圆柱面和下模体B的下凹圆柱面合起来的圆柱面直径。
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