[实用新型]航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具，包括模柄、下压装置A、下压装置B、上模体、模杆、下模体、承压装置和气缸；所述的上模体中心设置冲头，冲头的上部与上夹板连接；所述的上模体、模杆及下模体各有两套，一套用于粗加工工序，另一套用于精加工工序。由于本实用新型增加了冲头切边工序，在圆管对接缝处切出平行的对接缝，最后通过在下压装置A的冲压下成完全闭合的圆管，从而使得最终成型的圆管对接缝隙完全满足了使用要求。本实用新型的使用，加快了产品生产节奏、提高了生产效率。本实用新型的使用，降低了工人的劳动强度。本实用新型的使用，提高了产品质量，避免了产品表面的损伤。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机轴承用衬套的加工技术，特别是一种航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具。

背景技术

金属氟塑料衬套具有极高的承载能力和超长的寿命，被广泛应用于航空发动机的关键轴承润滑部位，由于其尺寸精度极高，成型工艺极其复杂。

中国专利CN201621276834.6公开了一种铜圈冲压成型装置，包括模柄、下压装置A、下压装置B、上模体、模杆、下模体、承压装置和气缸；下压装置A的下部装有导柱，下压装置B活动装于导柱上；并可沿导柱上下移动；气缸的缸体装于下压装置A的下部，活塞杆的端部与下压装置B的顶部相连接；所述的下模体装于下膜体上，模杆装于下压装置B的下部；上模体装于下压装置A的下部；模柄装于下压装置A的顶部。该装置具有结构新颖、加工简便、使用方便、安全可靠、提高工作效率、降低劳动强度、提高加工质量等特点，属于一种集经济性与实用性为一体的新型铜圈冲压成型装置。

虽然该装置可以用来冲压金属氟塑料衬套，但该装置成型的金属氟塑料衬套内的对接面存在V形缝隙(如图6所示)。V形缝隙的开口尺寸超过1mm，而产品要求对接面的缝隙最大尺寸不得超过0.1mm，因此，该装置无法成型合格的金属氟塑料衬套。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种能成型对接面的缝隙小于0.1mm的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的成型模具，包括模柄、下压装置A、下压装置B、上模体、模杆、下模体、承压装置和气缸；

所述的模柄装于下压装置A的顶部；

所述的下压装置A的下部装有导柱，所述的下压装置B安装于导柱上、并与导柱滑动连接、沿导柱上下移动；

所述的气缸的缸体安装于下压装置A上，气缸的活塞杆的端部与下压装置B的顶部相连接；

所述的上模体通过等高螺栓和弹簧与下压装置A连接，所述的弹簧嵌套在等高螺栓上，弹簧的上端与下压装置A接触、下端与上模体接触；

所述的下模体安装于承压装置上；

所述的下压装置A包括上模板、上垫板和上夹板，所述的上模板、上垫板和上夹板通过螺栓自上而下连接为一体；

所述的下压装置B包括滑板、导套、衬套和支座；所述的导套嵌套在导柱上、并与导柱滑动连接；所述的滑板通过其上的导柱孔安装于导柱上，滑板的下部与导套的上部连接，滑板和导套一起沿导柱上下移动；

所述的模杆通过衬套和支座安装于下压装置B的下部；所述的支座固定在滑板的下部；模杆安装于支座上；滑板顶部与气缸的活塞杆顶端连接；

所述的上模体中心设置冲头，冲头的上部与上夹板连接；

所述的承压装置包括下夹板、导向块、限位板和下模板，所述的下模体通过螺栓固定于下模板上；所述的导向块安装于下模板的上面；所述的导向块包括前导块和后导块，所述的下夹板中间由前向后依次安装前导块、下模体和后导块；所述的前导块和后导块上均通过螺栓安装限位板，所述的限位板用于限制工件坯料的前后位置；