[实用新型]一种地铁轨道区间平板的运输装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁轨道区间平板的运输装置，包括运输板，所述运输板的端部固定安装有牵引环，所述运输板上靠近其两端部的底部均固定安装有轨道滚轮，所述运输板上固定安装有材料固定装置，所述材料固定装置包括固定环与两个转动座，两个转动座均固定安装在运输板上靠近其端部的顶部，所述固定环对应在两个转动座的相对面，所述固定环上靠近其端部的外侧固定连接有转动柱，所述转动柱套设在转动座内，所述固定环与转动座的相对面固定安装有扭力弹簧。本实用新型，通过上述相关结构的配合，使材料紧密固定在运输板上，防止材料因停车后惯性作用从运输板上滑出，使用的效果较好。

技术领域

本实用新型涉及轨道运输装置技术领域，具体为一种地铁轨道区间平板的运输装置。

背景技术

材料的二次搬运方式从传统的人工搬运发展到利用运输工具运输，其运输效率大大得以提高。在地铁轨道区间施工材料运输可使用大型动力轨道火车，但是由于其使用费用高且机电安装在区间施工所使用材料相对比较零散，从经济性考虑不合适使用大型动力轨道火车。因此，地铁区间机电安装材料运输合适采用人力平板运输车。普通的平板运输车通过采用型钢钢架和脚轮，进行焊接拼装而成。由于地铁区间轨道大多是带有坡度的，在运输过程中不能确保平板车的平稳性和速度，很容易因速度过快而失去对平板车的控制，从而导致翻车或伤害工人的人身安全。为此就出现了一种地铁轨道区间平板的运输装置，而传统的地铁轨道区间平板的运输装置不能很好的对材料进行固定，当运输装置突然停车的时候，材料会由于惯性作用在运输装置上攒动甚至滑出，使用的效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道区间平板的运输装置，具备结构简单、使用方便的优点，解决了传统产品对材料固定不牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道区间平板的运输装置，包括运输板，所述运输板的端部固定安装有牵引环，所述运输板上靠近其两端部的底部均固定安装有轨道滚轮，所述运输板上固定安装有材料固定装置。

所述材料固定装置包括固定环与两个转动座，两个转动座均固定安装在运输板上靠近其端部的顶部，所述固定环对应在两个转动座的相对面，所述固定环上靠近其端部的外侧固定连接有转动柱，所述转动柱套设在转动座内，所述固定环与转动座的相对面固定安装有扭力弹簧。

优选的，所述材料固定装置为两个，两个材料固定装置以运输板正面的竖直中心线为轴对称排列。

优选的，所述转动座的数量为四个，两个转动座为一组，两组转动座以运输板正面的竖直中心线为轴对称排列，每组转动座以运输板侧面的竖直中心线为轴对称排列。

优选的，所述固定环由纵杆部和其两端固定连接的横杆部组成。

优选的，所述固定环上靠近其端部的外侧开设有固定孔，所述扭力弹簧的一端套设在固定孔内，所述扭力弹簧的另一端与运输板上靠近其端部的上表面相抵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过上述相关结构的配合，使材料紧密固定在运输板上，防止材料因停车后惯性作用从运输板上滑出，使用的效果较好。

附图说明

图1为本实用新型材料固定装置安装后正视图的结构示意图；

图2为本实用新型材料固定装置安装后俯视图的结构示意图；

图3为本实用新型材料固定装置拆卸后正视图的结构示意图。

图中：1-运输板、2-牵引环、3-轨道滚轮、4-材料固定装置、5-固定环、51-纵杆部、52-横杆部、6-转动座、7-转动柱、8-扭力弹簧。

具体实施方式