[实用新型]用于矿用车的平衡轴下支座及矿用车

说明书

本实用新型提供了一种用于矿用车的平衡轴下支座，包括基座和设置在所述基座一侧的侧支架，所述基座与所述侧支架形成U型槽结构，在所述U型槽结构中安装有板簧支座，所述U型槽结构上开设有减重孔，所述板簧支座与所述平衡轴下支座通过平衡轴相连接，所述基座的顶部设有第一肋板，所述基座的下部设有第二肋板。本实用新型还提供了一种包括这种平衡轴下支座的矿用车。平衡轴下支座上集成有侧支架，提高了支撑结构整体的刚度，同时有利于保证装配精度；在平衡轴下支座的顶部及下部增加了加强肋板，提高部件的局部刚度，减小应力集中；另外，采用集成式结构减少了铸造模具的数量，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及平衡悬架技术领域，特别是涉及一种用于矿用车的平衡轴下支座及包括这种平衡轴下支座的矿用车。

背景技术

为了适应人们对工作效率不断提高的要求，矿用自卸车逐渐向大吨位发展，因此对起主要承载作用的平衡悬架提出了更高的要求。平衡悬架是矿用自卸车的主要承载部件，平衡悬架的载荷最终都通过平衡轴下支座传递到车架上，因此平衡轴下支座承受了矿用自卸车绝大部分的载荷。

平衡轴下支座是平衡悬架系统中的重要部件，起到支撑和导向的作用。平衡轴下支座的强度和可靠性关系到整个平衡悬架的功能是否能够正常实现。现有的平衡轴下支座侧支架刚度不足，起不到足够的支撑作用，造成轴孔外沿与转轴接触位置应力过大，容易发生塑性变形；同时轴孔上部结构强度较弱，容易出现应力集中，发生破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种矿用车的平衡轴下支座，包括基座和设置在所述基座一侧的侧支架，所述基座与所述侧支架形成U型槽结构，在所述U型槽结构中安装有板簧支座，所述U型槽结构上开设有减重孔，所述板簧支座与所述平衡轴下支座通过平衡轴相连接，所述基座的顶部设有第一肋板，所述基座的下部设有第二肋板。

进一步地，所述基座上设有第一轴孔，所述侧支架上设有第二轴孔，所述第一轴孔与所述第二轴孔同轴相对设置，所述平衡轴能够穿过所述第一轴孔和所述第二轴孔。

进一步地，所述基座的顶部设有法兰面，所述法兰面上设有安装孔，用于使所述基座通过螺栓与车架固定连接，所述第一肋板固定在所述法兰面上。

进一步地，所述侧支架设置在所述基座的外侧，所述基座的内侧与车架的腹面紧贴相连。

进一步地，所述板簧支座上开设有与所述平衡轴相匹配的通孔。

进一步地，所述平衡轴下支座通过中间横梁对称地安装在车架的左、右两侧。

进一步地，所述第二肋板的高度位置与所述中间横梁的高度位置相齐平。

进一步地，所述平衡轴下支座与所述中间横梁通过螺栓固定连接。

进一步地，所述基座与所述侧支架为一体式结构。

本实用新型还提供了一种包括上述平衡轴下支座的矿用车。

本实用新型的优点如下：

(1)本实用新型在平衡轴下支座上集成有侧支架，提高了结构整体的刚度，同时有利于保证装配精度。

(2)本实用新型在平衡轴下支座的顶部及下部增加了加强肋板，提高部件的局部刚度，减小应力集中。

(3)本实用新型的集成式结构减少了铸造模具的数量，降低生产成本。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。