[实用新型]一种电动汽车用电池箱减震装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用电池箱减震装置，包括固定板，所述固定板的上表面固定连接有减震箱，所述减震箱的顶部固定镶嵌有连通管，所述减震箱的内部设有两个相对称第一滑杆，且第一滑杆的两端分别与减震箱的内顶壁和内顶壁固定连接，所述第一滑杆的外表面套设有第一滑环，且第一滑环的内壁与第一滑杆的外表面相接触，所述减震箱的两侧面均固定连接有立板。该电动汽车用电池箱减震装置，能够将蓄电池放进电池箱体内后进行阻挡保护电池箱体，能够将顶板方便拆卸和安装，能够避免电池箱体左右晃动，能够对电池箱体进行保护，能够在第一滑环上下移动时，起到减震和缓冲的作用并保持减压板的平稳性，能够在座板上下移动时保持平衡。

技术领域

本实用新型涉及电池箱设备技术领域，具体为一种电动汽车用电池箱减震装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统和完成既定任务的工作装置等。

由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车的工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶，蓄电池是电动汽车驱动的主要因素，也是容易损坏的物体，在电动汽车行驶的过程中由于道路颠簸容易将蓄电池震动损坏，导致电动汽车无法行驶。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车用电池箱减震装置，解决了电动汽车行驶时由于颠簸震动容易损害蓄电池的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用电池箱减震装置，包括固定板，所述固定板的上表面固定连接有减震箱，所述减震箱的顶部固定镶嵌有连通管，所述减震箱的内部设有两个相对称第一滑杆，且第一滑杆的两端分别与减震箱的内顶壁和内顶壁固定连接，所述第一滑杆的外表面套设有第一滑环，且第一滑环的内壁与第一滑杆的外表面相接触，所述减震箱的两侧面均固定连接有立板，且立板的底部与减震箱的上表面固定连接，所述立板的顶部固定镶嵌有第一螺母，两个所述立板相靠近的一侧面均开设有凹槽，所述凹槽的内部设有第二滑杆，且第二滑杆的两端分别与凹槽的内顶壁和内底壁固定连接，所述第二滑杆的外表面套设有第二滑环，且第二滑环的内壁与第二滑杆的外表面相接触，两组所述第二滑环相互靠近的一侧面分别固定连接有挡板，两个所述挡板之间设有座板，且座板的两端分别与两个挡板相对的一侧面固定连接，所述座板的上表面放置有电池箱体，且电池箱体的两侧面分别与两个挡板相靠近的一侧面相接触，所述座板的底部固定连接有支撑柱，且支撑柱远离座板的一端贯穿连通管并延伸至减震箱的内部，所述支撑柱的底端固定连接有减压板，且减压板的两端分别与第一滑环的一侧面固定连接，所述减压板与减震箱之间设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与减压板的底部和减震箱的内底壁固定连接。

优选的，所述立板的上表面放置有顶板，所述顶板的两端均固定镶嵌有第二螺母。

优选的，所述顶板的顶部设有螺栓，所述螺栓的底端贯穿第二螺母并延伸至第一螺母的内部，且螺栓的外表面与第二螺母和第一螺母的内壁螺纹连接。

优选的，两个所述挡板之间设有横板，所述横板的两端分别与挡板相对的一侧面固定连接，且横板的外表面与电池箱体的外表面相接触。

优选的，所述挡板的上表面固定连接有挡块，且挡块位于顶板的下方。

优选的，所述第一滑杆的外表面套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与第一滑环的底部和减震箱的内底壁固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种电动汽车用电池箱减震装置，具备以下有益效果：