[实用新型]驱动轴装置和车辆有效
申请号: | 201821027827.1 | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN208487172U | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 王庚川;李国红;李海涛 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H48/40 | 分类号: | F16H48/40;F16H48/42;B60K17/16 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卡簧槽 半轴齿轮 驱动轴 驱动轴装置 卡簧 双向限位 轴向 配合 本实用新型 连接稳定性 插接配合 差速器壳 端面间隔 同步转动 差速器 上位置 差速 壳体 内周 速器 外周 体内 保证 | ||
1.一种驱动轴装置,其特征在于,包括:
差速器,所述差速器具有差速器壳体和半轴齿轮,所述半轴齿轮位于所述差速器壳体内,所述半轴齿轮的内周面上设置有第一卡簧槽,所述第一卡簧槽与所述半轴齿轮的两个端面间隔开;
驱动轴,所述驱动轴的外周面上设置有第二卡簧槽,所述驱动轴插接配合在所述半轴齿轮内且同步转动,所述第二卡簧槽与所述第一卡簧槽在所述驱动轴的径向上位置对应;以及
卡簧,所述配合在所述第一卡簧槽以及所述第二卡簧槽内,且所述第一卡簧槽对所述卡簧进行轴向双向限位。
2.根据权利要求1所述的驱动轴装置,其特征在于,所述第一卡簧槽与所述半轴齿轮的内端面的距离小于所述第一卡簧槽与所述半轴齿轮的外端面的距离。
3.根据权利要求2所述的驱动轴装置,其特征在于,所述第一卡簧槽具有第一轴向限位环面和第二轴向限位环面,所述第一轴向限位环面用于防止所述驱动轴沿所述驱动轴的轴向退出所述半轴齿轮,所述第二轴向限位环面位于所述第一轴向限位环面的内侧且用于防止所述驱动轴沿所述轴向过度伸入所述半轴齿轮内。
4.根据权利要求3所述的驱动轴装置,其特征在于,所述第一轴向限位环面与所述驱动轴的中心轴线的夹角为45°-60°。
5.根据权利要求3所述的驱动轴装置,其特征在于,所述第二轴向限位环面与所述驱动轴的中心轴线垂直。
6.根据权利要求1所述的驱动轴装置,其特征在于,所述差速器壳体具有朝向车轮的差速器壳体端面,所述驱动轴具有与所述差速器壳体端面正对的轴肩面,所述轴肩面与所述差速器壳体端面间隔开。
7.根据权利要求6所述的驱动轴装置,其特征在于,所述轴肩面与所述差速器壳体端面之间的间隙不低于1mm。
8.根据权利要求1所述的驱动轴装置,其特征在于,所述半轴齿轮的内周面上设置有半轴齿轮花键,所述驱动轴的外周面上设置有驱动轴花键,所述驱动轴花键与所述半轴齿轮花键配合,所述第一卡簧槽垂直开设在所述半轴齿轮花键上并与所述半轴齿轮花键的两端间隔开。
9.根据权利要求1所述的驱动轴装置,其特征在于,所述驱动轴的内端面与所述差速器的行星齿轮轴间隔开。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的驱动轴装置。
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