[实用新型]驱动轴装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种驱动轴装置和车辆，其中驱动轴装置包括：差速器、驱动轴和卡簧。差速器具有差速器壳体和半轴齿轮，半轴齿轮位于差速器壳体内，半轴齿轮的内周面上设置有第一卡簧槽，第一卡簧槽与半轴齿轮的两个端面间隔开；驱动轴的外周面上设置有第二卡簧槽，驱动轴插接配合在半轴齿轮内且同步转动，第二卡簧槽与第一卡簧槽在驱动轴的径向上位置对应；以及配合在第一卡簧槽以及第二卡簧槽内，且第一卡簧槽对卡簧进行轴向双向限位。该驱动轴装置采用卡簧与第一卡簧槽及第二卡簧槽配合的方式，并使配合后的卡簧在卡簧槽内受到轴向的双向限位作用，以保证驱动轴与半轴齿轮的连接深度固定，进而增加二者的连接稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种驱动轴装置和车辆。

背景技术

传统驱动轴装置中驱动轴与减速器连接靠卡簧与卡簧槽进行轴向单向限位，即通过卡簧与卡簧槽配合能够防止驱动轴沿轴向退出，但不能防止驱动轴过度伸入半轴齿轮内，此时需要驱动轴的轴肩面与差速器壳进行止挡限位实现该方向的限位，由此导致轴肩面与差速器壳体经常磕碰，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种驱动轴装置，该驱动轴装置采用卡簧与第一卡簧槽及第二卡簧槽配合的方式，并使配合后的卡簧在卡簧槽内受到轴向的双向限位作用。

本实用新型还提出了一种具有上述驱动轴装置的车辆。

根据本实用新型的实施例的驱动轴装置，包括：差速器，所述差速器具有差速器壳体和半轴齿轮，所述半轴齿轮位于所述差速器壳体内，所述半轴齿轮的内周面上设置有第一卡簧槽，所述第一卡簧槽与所述半轴齿轮的两个端面间隔开；驱动轴，所述驱动轴的外周面上设置有第二卡簧槽，所述驱动轴插接配合在所述半轴齿轮内且同步转动，所述第二卡簧槽与所述第一卡簧槽在所述驱动轴的径向上位置对应；以及卡簧，所述配合在所述第一卡簧槽以及所述第二卡簧槽内，且所述第一卡簧槽对所述卡簧进行轴向双向限位。

根据本实用新型的实施例的驱动轴装置，该驱动轴装置采用卡簧与第一卡簧槽及第二卡簧槽配合的方式，并使配合后的卡簧在卡簧槽内受到轴向的双向限位作用，以保证驱动轴与半轴齿轮的连接深度相对固定，进而增加二者的连接稳定性。

另外，根据实用新型实施例的驱动轴装置，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述第一卡簧槽与所述半轴齿轮的内端面的距离小于所述第一卡簧槽与所述半轴齿轮的外端面的距离。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一卡簧槽具有第一轴向限位环面和第二轴向限位环面，所述第一轴向限位环面用于防止所述驱动轴沿所述驱动轴的轴向退出所述半轴齿轮，所述第二轴向限位环面位于所述第一轴向限位环面的内侧且用于防止所述驱动轴沿所述轴向过度伸入所述半轴齿轮内。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一轴向限位环面与所述驱动轴的中心轴线的夹角为45°-60°。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二轴向限位环面与所述驱动轴的中心轴线垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述差速器壳体具有朝向车轮的差速器壳体端面，所述驱动轴具有与所述差速器壳体端面正对的轴肩面，所述轴肩面与所述差速器壳体端面间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述轴肩面与所述差速器壳体端面之间的间隙不低于1mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述半轴齿轮的内周面上设置有半轴齿轮花键，所述驱动轴的外周面上设置有驱动轴花键，所述驱动轴花键与所述半轴齿轮花键配合，所述第一卡簧槽垂直开设在所述半轴齿轮花键上并与所述半轴齿轮花键的两端间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动轴的内端面与所述差速器的行星齿轮轴间隔开。