[实用新型]轮边驱动装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种轮边驱动装置和车辆，轮边驱动装置包括：独立悬架，分别位于独立悬架两侧的轮毂和驱动部件，一级减速机构，二级减速机构，连接一级减速机构和二级减速机构的半轴；其中，驱动部件通过一级减速机构、半轴和二级减速机构驱动轮毂转动；独立悬架包括：上臂，下臂，连接上臂和下臂的中间支撑臂，与中间支撑臂固定连接的外端盖；驱动部件设置于外端盖上，一级减速机构设置在支撑臂和外端盖之间，二级减速机构位于轮毂远离中间支撑臂的一侧；一级减速机构和二级减速机构均为行星齿轮机构。上述轮边驱动装置，能够减小整车重量，增加了车辆的续航里程；也减小了整个减速机构所占用的空间，增大了车辆中间过道的宽度。

技术领域

本实用新型涉及轮边驱动技术领域，更具体地说，涉及一种轮边驱动装置和车辆。

背景技术

轮边驱动桥具有传动效率较高、能源利用率较高等优点，在新能源车辆中应用的越来越多。

轮边驱动大多采用具有C型梁的驱动桥结构，这种结构跨度较大，整体较笨重，中间过道较窄，能量密度较低，并不能很好的发挥新能源的优势。而采用双横臂独立悬架的驱动桥，两侧车轮可以单独运动互不影响；减小了非簧载质量，有利于车辆的平顺性；采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。

对于采用双横臂独立悬架的轮边驱动装置，电机通过减速箱减速，以及电机通过减速箱驱动车轮转动。由于减速箱体积较大，重量较大，则导致整车重量较大，车辆的续航里程较小。

综上所述，如何设计轮边驱动装置，以减小整车重量，增加车辆的续航里程，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种轮边驱动装置，以减小整车重量，增加车辆的续航里程。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述轮边驱动装置的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮边驱动装置，包括：

独立悬架，分别位于所述独立悬架两侧的轮毂和驱动部件，一级减速机构，二级减速机构，连接所述一级减速机构和所述二级减速机构的半轴；

其中，所述驱动部件通过所述一级减速机构、所述半轴和所述二级减速机构驱动所述轮毂转动；

所述独立悬架包括：上臂，下臂，连接所述上臂和所述下臂的中间支撑臂，与所述中间支撑臂固定连接的外端盖；所述驱动部件设置于所述外端盖上，所述一级减速机构设置在所述支撑臂和所述外端盖之间，所述二级减速机构位于所述轮毂远离所述中间支撑臂的一侧；

所述一级减速机构和所述二级减速机构均为行星齿轮机构。

优选地，所述一级减速机构包括：太阳轮轴，设置于所述太阳轮轴上的一级太阳轮，与所述一级太阳轮啮合的一级行星轮，与所述一级行星轮啮合的一级外齿圈；

其中，所述一级行星轮设置于所述外端盖，所述一级外齿圈与所述半轴传动连接，所述驱动部件的驱动轴与所述太阳轮轴传动连接。

优选地，所述太阳轮轴和所述一级太阳轮为一体式结构。

优选地，所述二级减速机构包括：行星架，固定于所述行星架上的二级行星轮，与所述二级行星轮啮合的二级外齿圈，与所述二级行星轮啮合的二级太阳轮；

其中，所述二级太阳轮设置于所述半轴，所述二级外齿圈与所述中间支撑臂固定相连，所述行星架与所述轮毂固定相连。

优选地，所述二级太阳轮与所述半轴为一体式结构。

优选地，所述二级外齿圈通过半轴套管与所述中间支撑臂固定相连；