[实用新型]一种新型路面裂缝加热器

说明书

本实用新型公开了一种新型路面裂缝加热器，包括车体和熔化箱，所述熔化箱的内部设有蓄电池，且所述蓄电池嵌入设置在熔化箱中，且所述车体与熔化箱通过设置在熔化箱底部的螺栓连接，所述车体的顶部设有受力垫和活动杆，且所述活动杆与受力垫通过转轴连接，该种新型路面裂缝加热器，设置有活动杆通过手把向下挤压带动受力盘向上移动挤压，从而将提前存在导液管中的修补路面的料挤出到喷液嘴中，这样可以方便工作人员的操作，并进行快速对路面进行修补，并通过观察透明玻璃板观察需要修补路面的情况，可以更加准确的进行修补，且通过工作人员对喷液嘴进行随时更换，这样大大提高使用的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及加热器技术领域，具体为一种新型路面裂缝加热器。

背景技术

沥青路面裂缝修补时，大多数是在灌缝前先用道路切缝机切宽道路裂缝，再往切缝巾灌沥青，也有的地方直接往道路裂缝中灌沥青胶，公开号为CN204311335U的中国专利“一种新型路面裂缝加热器”包括高压混合气配比装置、输气管总成、操作把手、电火装置以及燃烧头总成；其中，所述输气管总成一端连接高压混合气配比装置，另一端连接操作把手；所述电火装置设置在操作把手的前端；所述燃烧头总成和操作把手对接，且电火装置延伸入燃烧头总成内。

现有的修补方式既浪费灌缝材料，效率又低，而且较多的、无规则的道路裂缝很难保证被切割处就是裂缝，修补质量难以保证，且整体修补车的占用空间比较大。

所以，如何设计一种新型路面裂缝加热器，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型路面裂缝加热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型路面裂缝加热器，包括车体和熔化箱，所述熔化箱的内部设有蓄电池，且所述蓄电池嵌入设置在熔化箱中，且所述车体与熔化箱通过设置在熔化箱底部的螺栓连接，所述车体的顶部设有受力垫和活动杆，且所述活动杆与受力垫通过转轴连接，所述活动杆的一端设有手把，且所述手把与活动杆焊接，所述车体的底部安装有车轮，所述活动杆的侧面设有开关键，且所述开关键与蓄电池电性连接，所述熔化箱的内部设有加热箱和IHG导液泵，且所述加热箱和IHG导液泵分别与开关键和蓄电池电性连接，所述活动杆的侧面设有受力盘，且所述受力盘与活动杆焊接，所述受力盘的顶部设有升杆，且所述受力盘嵌套设置在升杆上，并可在升杆上滑动，所述升杆顶部设有导液管，且所述导液管与升杆连通，所述加热箱的顶部设有补料箱，且所述补料箱与加热箱紧密贴合并固定，所述补料箱的侧面设有耐热连通管，且所述耐热连通管与导液管连通。

进一步的，所述熔化箱的顶部设有熔化箱盖，且所述熔化箱盖与熔化箱通过设置在熔化箱侧面的铰链连接。

进一步的，所述车体的顶部设有对称的透明玻璃板，且所述透明玻璃板嵌入设置在车体中。

进一步的，所述车体的侧面设有限位块，且所述限位块嵌入设置在车体中。

进一步的，所述升杆的侧面设有弹簧，且所述弹簧嵌套设置在升杆上。

进一步的，所述升杆的底部设有喷液嘴，且所述喷液嘴与升杆通过设置在喷液嘴侧面的螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型路面裂缝加热器，设置有活动杆通过手把向下挤压带动受力盘向上移动挤压，从而将提前存在导液管中的修补路面的料挤出到喷液嘴中，这样可以方便工作人员的操作，并进行快速对路面进行修补，并通过观察透明玻璃板观察需要修补路面的情况，可以更加准确的进行修补，且通过工作人员对喷液嘴进行随时更换，这样大大提高使用的灵活性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的熔化箱纵剖视图；

图3是本实用新型的喷液嘴局部结构示意图；