[实用新型]耐用型汽车结构件冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种耐用型汽车结构件冲压模具，上模座和下模座，其所述上模座和所述的下模座通过导柱装置相连，所述上模座下端设有凸模，所述凸模成型面设有耐磨衬垫，所述下模座上设有凹模块，所述凹模块设有两块，凹模块成型面设有耐磨衬垫，所述凸模的两个外角均设有第一楔形倒角，所述凹模块的两个内角均设有与第一楔形倒角配合的第二楔形倒角的内侧面与上表面相接的角为楔形角。本实用新型通过在凸模和凹模表面增设钹铜耐磨衬垫，提高了模具的耐磨强度和使用寿命，能够有效地减少模具的更换频率，从而降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种耐磨冲压模具，属于金属冲压技术领域，更具体的说是一种耐用型汽车结构件冲压模具。

背景技术

机械加工中的冲压加工在国民经济的加工工业中占有重要的地位。钣金件的应用领域极其广泛，深入到制造业的各个方面，板材成形主要通过冲压模具来实现。采用冲压工艺，具有精度高、效率高、质量好、节约成本、节约材料和能源等一系列优点。

对于冲压成型的模具，一般需要具有很好的刚性以及耐冲击强度，在反复的冲击下，模具不易产生裂纹或者变形。现有的五金冲压模具在成型生产过程中，由于模具材料的硬度不够高，耐磨性也不高，冲头和下模经常会被碰伤、压伤，磨损严重，模具的损坏率较高，使用寿命短，虽然可以通过改进模具材料来减少模具表面损伤，但是效果不理想，不能满足人们日益增长的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种耐用型汽车结构件冲压模具。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：耐用型汽车结构件冲压模具，上模座和下模座，所述的上模座和所述的下模座通过导柱装置相连，所述的上模座下端设有凸模，所述的凸模成型面设有耐磨衬垫，所述的下模座上设有凹模块，所述的凹模块设有两块，凹模块成型面设有耐磨衬垫，所述凸模的两个外角均设有第一楔形倒角，所述凹模块的两个内角均设有与第一楔形倒角配合的第二楔形倒角；

所述的导柱装置包括第一导柱、第二导柱、复位弹簧和限位盘；所述第二导柱的直径大于第一导柱的直径，所述第一导柱设置在第二导柱上，第二导柱固定安装在下模座上，上模座上设有与第一导柱相配合的导向孔，第一导柱穿过导向孔与限位盘相连，复位弹簧套接在第一导柱上，复位弹簧两端与第二导柱和上模座接触。

所述的耐磨衬垫为钹铜。

所述的凹模块之间设有底板，所述的下模座和所述的底板内设有顶出装置。

所述的顶出装置包括顶块、气缸和冲压板，所述的气缸缸体安装在下模座内，气缸的伸缩杆的端部与顶块相连，所述底板上设有与顶块和伸缩杆相配合的凹槽，所述的冲压板覆盖于底板的上表面；所述气缸的伸缩杆收缩时，顶块的上表面低于底板的上表面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在模具的凸模和凹模表面增设钹铜耐磨衬垫，钹铜具有很高的强度、弹性、硬度、弹性滞后小，同时还具有耐磨、耐腐蚀、冲击不产生火花等性能，大大增强了模具的耐磨性。接触角设置成楔形倒角，可有效的改善冲压时上下模具错位程度，发生错位时，在冲压压力作用下利用楔形面之间的配合能够有效矫正错位，提高成型精度，避免上下模之间的冲击和摩擦，延长了模具的使用寿命，能够有效地减少模具的更换频率，从而降低了生产成本。

附图说明

图1为整体结构示意图；

图中，1-上模座，2-下模座，2.1-底板，2.2-冲压板，3-凸模，4-凹模块，5-第二导柱，6-第一导柱，7-耐磨衬垫，8-顶块，9-气缸，10-限位盘，11-复位弹簧。

具体实施方式