[实用新型]一种道路桥梁管线预埋的开槽装置

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，包括车体，所述车体底部设置有车轮，所述车体中部设置有驾驶台，所述车体尾部设置有架柱，所述架柱一侧设置有桩台，所述架柱表面设置有第一起落架，所述第一起落架包括第一连接杆、第一液压缸和第一连接臂,所述架柱表面铰接有第一连接杆，所述架柱表面铰接有第一液压缸。该实用新型通过设置第一电机、第一传动带和开槽链，减少挖槽时遇到石块造成的硬性伤害，达到保护刀具，高效挖掘的效果，通过设置螺旋排、第二电机、第二传动带和平土机构，防止土块滑落，压轮压平坑槽，达到方便管线对接的效果，通过设置第一起落架、第二起落架和第二液压缸，实现连续工作，达到机械化和精准定位的效果。

技术领域

本实用新型涉及施工开槽设备领域，具体为一种道路桥梁管线预埋的开槽装置。

背景技术

随着经济的发展，国家对基本建设力度加大，地下管道、电(光)缆铺设工程数量激增，质量要求提高。靠人工开挖，不仅效率低下，沟槽开挖质量欠佳，且不能满足“微创”要求。现有机械化沟槽开挖技术基本分为三种：一是用小型挖掘机开挖；二是在大型拖拉机上安装并拖动小链条作业；三是圆盘式开沟机，挖掘机挖槽需要不断的调整角度，不能连续工作，坑槽效果也不好，链式和盘式开沟机也存在一定的问题，现有的开槽开沟装置遇到石块，会对挖刀造成伤害，影响挖掘效率，坑外土堆会有土滑落。

因此，发明一种道路桥梁管线预埋的开槽装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，包括车体，所述车体底部设置有车轮，所述车体中部设置有驾驶台，所述车体尾部设置有架柱，所述架柱一侧设置有桩台，其特征在于：所述架柱表面设置有第一起落架，所述第一起落架包括第一连接杆、第一液压缸和第一连接臂,所述架柱表面铰接有第一连接杆，所述架柱表面铰接有第一液压缸，所述第一连接杆一端铰接第一连接臂，所述第一液压缸与第一连接臂的中部铰接，所述第一连接臂一侧设置有第一电机，所述第一连接臂底端设置有开槽链，所述开槽链包括第一转轴、第二转轴、链条、弯刀、轮刀和螺旋排，所述第一连接臂底端设置有第一转轴，所述第一转轴外部设置有连接板，所述连接板另一端设置有第二转轴，所述第一转轴与第二转轴之间设置有链条，所述链条外侧设置有弯刀，所述第二转轴外侧设置有轮刀，所述第一转轴外侧设置有螺旋排，所述第一电机输出轴与第一转轴之间设置有第一传动带。

优选的，所述桩台表面设置有第二起落架，所述第二起落架包括第二连接杆、第三连接杆和第二连接臂,所述桩台表面铰接有第二连接杆，所述桩台表面铰接有第三连接杆，所述第二连接杆一端铰接第二连接臂，所述第三连接杆与第二连接臂的中部铰接，所述第一连接臂与第二连接臂之间设置有第二液压缸，所述第三连接杆底部设置有横板，所述横板底部设置有平土机构，所述平土机构包括扫轮和压轮，所述横板底部设置有筒体，所述筒体底部设置有挡土罩板，所述筒体内部设置有第三转轴，所述第三转轴底端设置有扫轮，所述第三转轴外侧设置有弹簧，所述横板顶部设置有第二电机，所述第二电机输出轴与第三转轴之间设置有第二传动带,所述横板底部设置有第三液压缸,所述第三液压缸底端设置有压轮。

优选的，所述链条的数量为两条，两条所述链条的外侧均匀设置弯刀，所述轮刀的数量为三个，三个所述轮刀均匀设置在第二转轴外侧，所述螺旋排设置在链条的两侧，两侧所述螺旋排为对称设置。

优选的，所述扫轮的数量为两个，两个所述扫轮对称分布在压轮中心轴的两侧。

优选的，所述第一电机输出轴与第一转轴传动连接，所述第一转轴与第二转轴传动连接，所述第二电机输出轴与第三转轴传动连接。