[实用新型]用于射流预冷与模态转换的一体化支板有效
| 申请号： | 201821033881.7 | 申请日： | 2018-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN208396837U | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 田方超;高为民;芮长胜;扈鹏飞 | 申请（专利权）人： | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号： | F02K7/16 | 分类号： | F02K7/16 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 调节板 支板 模态转换 一体化 动力流 射流 预冷 发动机 航空发动机设计 本实用新型 工作可靠性 涡轮发动机 组合发动机 连杆连接 平行设置 驱动机构 驱动结构 交界处 生产成本 驱动 节约 | ||
1.一种用于射流预冷与模态转换的一体化支板，其特征在于，所述一体化支板设置于涡轮发动机两种动力流道交界处，所述一体化支板包括：
调节板(1)，所述调节板(1)为多个且平行设置；
连杆(2)，所述连杆(2)连接多个所述调节板(1)，用于使得多个调节板(1)具有相同的运动；
驱动机构(3)，所述驱动机构(3)驱动于所述连杆(2)，使得所述调节板(1)具有第一工作状态及第二工作状态，在第一工作状态，气流流入第二动力流道，在第二工作状态，气流流入第一动力流道。
2.根据权利要求1所述的用于射流预冷与模态转换的一体化支板，其特征在于，所述第一动力流道与所述第二动力流道具有不同的流道截面。
3.根据权利要求2所述的用于射流预冷与模态转换的一体化支板，其特征在于，所述第二动力流道的截面大于所述第一动力流道的截面。
4.根据权利要求1至3任一所述的用于射流预冷与模态转换的一体化支板，其特征在于，所述调节板(1)具有大于所述第一动力流道截面的调节面，以在第二工作状态时覆盖第一动力流道，使气流流入第二动力流道。
5.根据权利要求1至3任一所述的用于射流预冷与模态转换的一体化支板，其特征在于，多个所述调节板(1)具有大于所述第二动力流道截面的调节面，以在第一工作状态时覆盖第二动力流道，使气流流入第一动力流道。
6.根据权利要求3所述的用于射流预冷与模态转换的一体化支板，其特征在于，所述驱动机构(3)设置于所述第二动力流道壁面，且与所述第二动力流道内的气流平行设置。
7.根据权利要求6所述的用于射流预冷与模态转换的一体化支板，其特征在于，所述第一动力流道为冲压流道，所述第二动力流道为涡轮流道。
8.根据权利要求1所述的用于射流预冷与模态转换的一体化支板，其特征在于，所述驱动机构(3)为液压作动筒。
9.根据权利要求1所述的用于射流预冷与模态转换的一体化支板，其特征在于，所述驱动机构(3)为直线电机。
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