[实用新型]一种动车脱轨器

说明书

本实用新型公开了脱轨器技术领域的一种动车脱轨器，包括轨道，所述轨道的顶部连接有底座，所述底座的顶部纵向连接有导向板，所述底座的右侧安装有蓄电池和启动开关，所述蓄电池在启动开关的后端，所述底座的底部镶嵌有电磁铁，所述电磁铁与轨道的顶部和右侧面接触，所述电磁铁通过导线与启动开关连接，所述启动开关通过导线与蓄电池连接，所述轨道的顶部左右两侧均倒有圆角，所述电磁铁为L型电磁铁，所述底座的宽度大于轨道的宽度，本实用新型利用电磁铁将脱轨器吸附在轨道上，安装方便，不需要破坏轨道，减轻了施工强度，减少了安全隐患，保障了行车的安全。

技术领域

本实用新型涉及脱轨器技术领域，具体为一种动车脱轨器。

背景技术

脱轨器，是安装在火车检修的列检所或者客整所的一种防护人员作业安全的设备，当车列停放在作业股道上时，车列两头股道要上脱轨器才能开始进行检修作业，当脱轨头处于反位即上脱状态时，有外来车辆误入作业股道时，脱轨器将会把车辆导入轨外，以保证作业人员安全，现在使用的脱轨器安装很不方便，需要在既有的股道钢轨上打孔，将脱轨器通过螺栓安装在钢轨上，由于钢轨需现场打孔，劳动强度大不易施工以及钢轨磨损需更换钢轨给安装调试人员带来很大的不便，当脱轨器安装位置有误时，还须重新打孔，轻则对钢轨造成永久性破坏，重则更是会对行车安全造成危害，存在很大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车脱轨器，以解决上述背景技术中提出的现在使用的脱轨器安装很不方便，需要在既有的股道钢轨上打孔，将脱轨器通过螺栓安装在钢轨上，由于钢轨需现场打孔，劳动强度大不易施工以及钢轨磨损需更换钢轨给安装调试人员带来很大的不便，当脱轨器安装位置有误时，还须重新打孔，轻则对钢轨造成永久性破坏，重则更是会对行车安全造成危害，存在很大安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车脱轨器，包括轨道，所述轨道的顶部连接有底座，所述底座的顶部纵向连接有导向板，所述底座的右侧安装有蓄电池和启动开关，所述蓄电池在启动开关的后端，所述底座的底部镶嵌有电磁铁，所述电磁铁与轨道的顶部和右侧面接触，所述电磁铁通过导线与启动开关连接，所述启动开关通过导线与蓄电池连接。

优选的，所述轨道的顶部左右两侧均倒有圆角。

优选的，所述电磁铁为L型电磁铁。

优选的，所述底座的宽度大于轨道的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用电磁铁将脱轨器吸附在轨道上，安装方便，不需要破坏轨道，减轻了施工强度，减少了安全隐患，保障了行车的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座剖视图。

图中：1轨道、2底座、3导向板、4导向板、5启动开关、6电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种动车脱轨器，包括轨道 1，轨道1的顶部连接有底座2，底座2的顶部纵向连接有导向板3，底座2的右侧安装有蓄电池4和启动开关5，蓄电池4在启动开关5的后端，底座2的底部镶嵌有电磁铁6，电磁铁6与轨道1的顶部和右侧面接触，电磁铁6通过导线与启动开关5连接，启动开关5通过导线与蓄电池4连接。

其中，轨道1的顶部左右两侧均倒有圆角，电磁铁6为L型电磁铁，底座2 的宽度大于轨道1的宽度。