[实用新型]一种减震器用检测设备

说明书

本实用新型公开了一种减震器用检测设备，包括机壳，所述机壳的底部开设有小孔，小孔的内部嵌入有推杆，推杆的另一端通过转动轴连接有联动杆，联动杆的另一端通过转动轴连接有锁紧杆，锁紧杆的另一端焊接有锁紧板，机壳的两侧均开设有弧形滑槽，弧形滑槽滑动连接有第一摆杆，第一摆杆的中间部分开设有定位孔，机壳的顶部一侧铰链连接有底座，底座的一端通过螺丝安装有液压机，通过同步杆、第一摆杆、第二摆杆、液压机、弧形滑槽、旋转块、底座等结构的设置，可在垂直位置对减震器进行压力检测，也可以调节第一摆杆与第二摆杆的角度实现在不同方向下减震器的压力检测，更加接近减震器的工作环境，检测效果好。

技术领域

本实用新型涉及减震器检测设备技术领域，尤其涉及一种减震器用检测设备。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有技术中的检测设备在检测减震器的过程中，只能针对减震器进行压力检测，而不能真实模拟减震器在工作过程中的压力承受状态，其检测的效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在检测效果不佳的缺点，而提出的一种减震器用检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震器用检测设备，包括机壳，所述机壳的底部开设有小孔，小孔的内部嵌入有推杆，推杆的另一端通过转动轴连接有联动杆，联动杆的另一端通过转动轴连接有锁紧杆，锁紧杆的另一端焊接有锁紧板，机壳的两侧均开设有弧形滑槽，弧形滑槽滑动连接有第一摆杆，第一摆杆的中间部分开设有定位孔，机壳的顶部一侧铰链连接有底座，底座的一端通过螺丝安装有液压机，底座的内部通过铆钉固定有滑轨，滑轨滑动连接有升降杆，升降杆的一端通过螺栓固定有检测杆，机壳的底部一侧通过螺丝安装有液晶显示屏，机壳的底部一侧通过螺母螺栓固定有固定块，固定块的一侧焊接有连接块，连接块的外部套设有旋转块，旋转块的一侧焊接有连杆，连杆的另一端焊接在第一摆杆的一侧。

优选的，所述机壳的底部一侧通过螺丝安装有压力传感器，压力传感器的顶部通过螺丝固定有检测台，检测台的两侧均开设有通孔，所述锁紧杆穿过通孔的内部。

优选的，所述检测台的内部开设有检测槽，检测槽的内部放置有减震器本体。

优选的，所述弧形滑槽也滑动连接有第二摆杆，第二摆杆的中间部分开设有固定孔，第二摆杆的外部套设有同步杆，同步杆的另一端套设在第一摆杆的外部。

优选的，所述液压机与升降杆电信连接，所述压力传感器与液晶显示屏电信连接。

优选的，所述检测槽的横截面积与减震器本体一端的横截面积大小相等，所述弧形滑槽的两端均设有限位块，所述滑轨的两端均设有限位块。

优选的，所述旋转块的一侧开设有活动孔，活动孔的内部螺纹连接有锁紧螺杆，旋转块的内部开设有活动槽，连接块的一端嵌入在活动槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过同步杆、第一摆杆、第二摆杆、液压机、弧形滑槽、旋转块、底座等结构的设置，可在垂直位置对减震器进行压力检测，也可以调节第一摆杆与第二摆杆的角度实现在不同方向下减震器的压力检测，更加接近减震器的工作环境，检测效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震器用检测设备的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种减震器用检测设备的去掉机壳的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种减震器用检测设备的A处放大结构示意图。